معماران معاصر ایران, اتووود - بزرگترین سایت معماری
ثبت نام عضو جدید ایمیل آدرس: رمز عبور : رمز عبور را فراموش کردم

به جامعترین سامانه ارتباطی و اطلاع رسانی معماران معاصر ایران خوش آمدید خانه |  ثبت نام |  تماس با ما |  درباره ما |  قوانین سایت |  راهنما |  تبلیغات




موضوعـات مــعـماری
معماری و دیگر حوزه های فکر   - 1449
جشن نامه اتووود   - 21
منظر شهری   - 1439
معماری و ادبیات   - 21
نظریه معماری   - 1079
معماری کوچک مقیاس   - 21
طراحي داخلي   - 997
معماری و گیم   - 20
سازه های شهری   - 925
زاها حدید از نگاه معماران ایرانی   - 20
تکنولوژی ساخت   - 909
زنانِ معمارِ ایرانی و سقف شیشه ای در نوزده روایت   - 20
معماری حوزه عمومی   - 852
پردیس ویترا   - 18
مرزهای معماری   - 831
20 بنا که هرگز ساخته نشد   - 17
نگاه نو به سكونت   - 778
معماری و هوش مصنوعی   - 17
نظریه شهری   - 774
کارگاهْ مسابقه قوام الدین شیرازی   - 16
المان شهری   - 765
شهرهای در حرکت   - 15
معماری و سیاست   - 704
مسابقه مرکز اجتماعی شهر صدرا   - 15
کلان سازه   - 641
معماری ـ موسیقی   - 15
معماری مدرن   - 614
معماری بایومورفیک   - 15
معماری پایدار   - 559
رابرت ونتوری در بیست و پنج روایت   - 14
منتقدان معماری   - 530
ویلا ساوا ـ لوکوربوزیه   - 13
آرمان شهرگرایی   - 510
فیلم پارازیت ساخته بونگْ جونْ هو   - 13
روح مکان   - 498
معماری جنگلی   - 12
برنامه ریزی شهری و منطقه ایی   - 497
ده کتاب که هر معمار باید بخواند   - 11
طراحی صنعتی   - 484
کنگو کوما ـ استادیوم ملی توکیو   - 10
معماری تندیس گون   - 477
کلیسای رونشان ـ لوکوربوزیه   - 10
معماری منظر   - 475
بی ینال ونیز   - 10
نوسازی و بهسازی بافت های شهری   - 473
درس گفتارهای اتووود   - 9
معماری شمایل گون   - 438
معماری و فضای زیرساخت های نرم   - 9
آینده گرایی   - 423
لیوینگ آرکیتکچر   - 9
باز زنده سازی   - 414
مسابقه دانشجویی اتووود ـ دوردوم. مسابقه دوم   - 9
هنر مدرنیستی   - 409
اتوره سوتساس به روایت آلیس راستورن   - 8
توسعه پایدار   - 396
شارلوت پریاند به روایت آلیس راستورن   - 8
معماری یادمانی   - 362
مسابقه دانشجویی اتووود ـ دوردوم. مسابقه اول   - 8
تراشه های کانسپچوال   - 345
معماری بیابانی   - 8
معماریِ توسعه   - 339
سینما به ترتیب الفبا به روایت هاوارد سوبر   - 8
معماری سبز   - 333
طراحی مُد   - 7
طراحی نئولیبرال   - 323
معماری بلوک شرق ـ جهان در حال محو شدن   - 7
معماری پست مدرن   - 318
کارلو اسکارپا به روایت آلیس راستورن   - 7
اتووود کلاسیک   - 287
جنبش "جانِ سیاهان مهم است" و مسئله‌ی طراحی به روایت آلیس راستورن   - 7
تغییرات اقلیمی   - 277
ریچارد نویترا به روایت آلیس راستورن   - 7
بدنه سازی شهری   - 268
طراحی در زمانه بحران به روایت آلیس راستورن   - 7
محوطه سازی   - 264
گونتا اشتلزل به روایت آلیس راستورن   - 7
معماری محلی   - 264
مینت د سیلوا به روایت آلیس راستورن   - 7
معماری ارزان   - 259
طراحی و ضایعات به روای آلیس راستورن   - 7
معماری محدود   - 255
باوهاوس به روایت آلیس راستورن   - 7
معماری تجربی   - 249
لوسی رای به روایت آلیس راستورن   - 7
کتابخانه ی اتووود   - 248
مارسل بروئر به روایت آلیس راستورن   - 7
بنای محدود   - 239
چارلز رنه مکینتاش به روایت آلیس راستورن   - 7
گرمایش زمین   - 233
باکمینستر فولر به روایت آلیس راستورن   - 7
معماری انتقادی   - 233
طراحی در بازی و تاج و تخت به روایت آلیس راستورن   - 7
معماری های تک   - 223
سائول باس به روایت آلیس راستورن   - 7
مسکن حومه شهری   - 209
میس ون در روهه به روایت آلیس راستورن   - 7
زنان و معماری   - 207
معماری و عکاسی به روایت آلیس راستورن   - 7
معماری ـ سینما   - 203
طراحی روی بام به روایت آلیس راستورن   - 7
عکاسی   - 200
معماری تخت جمشید   - 7
مسکن عمومی   - 198
هشت کوتاه نوشته در مورد پوپولیسم   - 7
هنر انتزاعی   - 192
ده پروژه کمتر شناخته شده لوکوربوزیه متقدم   - 7
گرافیک   - 169
طراحی و پناهجویان   - 7
فضای منفی   - 166
آیلین گری به روایت آلیس راستورن   - 7
پروژه های دانشجویی از سراسر جهان   - 165
ردلف شیندلر به روایت الیس راستورن   - 7
هنر گفت و گو   - 151
معماری خوانی   - 7
مسکن روستایی   - 147
آلوار و آینو آلتو به روایت آلیس راستورن   - 7
طراحی مبلمان   - 139
رقابت مجتمع چندعملکردی شهید کاظمی قم   - 7
معماری ژاپن   - 133
پاویون ایران ـ بی ینال ونیز 2016   - 7
ترسیمات معماری   - 129
صد و بیست و یک تعریف معماری   - 6
معماری ایران   - 119
منبع شناسی اتووود   - 6
معماری و فاجعه   - 119
ورنر پنتون به روایت آلیس رستورن   - 6
بلندمرتبه ها   - 113
تناقض هاوپیچیدگی ها:تئوریهای پیچیدگیِ ونتوری وجیکوبز   - 5
اتووود ـ ایران معاصر   - 92
آنتروپوسین   - 5
معماری مذهبی   - 87
معماری مصر   - 5
معماران و چالش انتخاب معماری   - 86
فرهنگ نفت   - 5
معماری فاشیستی   - 83
رادایکالیسم ایتالیایی در سیزده روایت   - 5
مدرنیته؛ از نو   - 81
پنج پروژه لوکوربوزیه متاخر که هیچگاه ساخته نشدند   - 5
اکسپو   - 79
چهار یادداشت برای علی اکبر صارمی   - 4
اقتصادِ فضا   - 79
شهرسازی کوچک مقیاس   - 4
ویروس کرونا و معماری   - 70
اتومبیل در چهار روایت کوتاه از بری ریچاردز   - 4
پالپ نیوز ِ اتووود   - 68
بلوپرینت   - 4
معماری و هنر انقلابی   - 68
اتووودْ آبزرور   - 4
فیلوکیتکت   - 67
عبور از مرحله جنینی   - 4
گفت و گو با مرگ   - 66
فرهنگ کمپ به روایت سوزان سانتاگ   - 4
معماری هند   - 66
چگونه یوتوپیا در روسیه انقلابی مدفون شد   - 4
معماری چین   - 66
چالش های اخلاقی ریاضت ورزی در معماری به روایت پیر ویتوریو آئورلی   - 4
ویرانه ها   - 62
فرایند خلاقیت چهار پیشگام معماری مدرن   - 4
مدارس معماری   - 55
همه ما سایبورگ هستیم   - 4
زاغه نشینی   - 52
اختلال های تشخیصی معماران مدرن   - 4
معماری پراجکتیو   - 52
پداگوژی انتقادی   - 3
پداگوژی   - 51
داریوش شایگان و هنر ایرانی   - 3
معماری فضای داخلی   - 51
باشگاه مشت زنی   - 3
معماری دیجیتال   - 48
بازپس گیری حریم خصوصی مان به روایت آنا وینر   - 3
معماری کانستراکتیویستی   - 47
ژان بودریار؛ شفافیت، ابتذال و آلودگی رابطه   - 3
معماری و رسانه   - 46
رقابت آسمانخراش ایوُلو 2016   - 3
طراحی در وضعیت پندمیک به روایت آلیس راستورن   - 45
آینده کجاست؟ روایتی از رولینگ استون   - 3
معماری اوایل قرن بیستم روسیه   - 43
لویی کان به روایت آلیس راستورن   - 2
جنبش متابولیسم   - 42
رابرت نوزیک، یوتوپیا و دولت حداقلی   - 2
باهاوس   - 41
اسمیتسن‌ ـ رابین هود گاردنز   - 2
هنر روسیه   - 38
شانزده کتاب برای ورود به جهان اِی آی و عصر آنتروپوسین   - 2
جهان علمیْ تخیلی   - 34
برج سیگرام چگونه جهانی شد؟   - 2
درگذشت زاها حدید   - 34
زیستْ ریاضت و همبستگی در فضای اضطراری   - 2
معمارْستاره ها به روايت اتووود   - 33
تعییرات زیست محیطی ـ انقلاب یا انهدام   - 2
اکسپو شانگهای 2010   - 33
جودیت باتلر مارا به تغییر شکل خشم مان فرا می خواند؛ گفت و گویی با ماشا گِسِن   - 2
معماری و روانشناسی   - 33
یوتوپیاهای سیاره ای . نیکیتا داوان با آنجلا دیویس و گایاتری اسپیواک   - 2
طراحی پارامتریک   - 30
فیس بوک، گوگل و عصر تاریک سرمایه داری نظارتی   - 2
بحران آب   - 29
شهرهای پیشاصنعتی   - 1
معماری و نقاشی   - 29
فیلمْگفتارهای معماری و پداگوژی معماری   - 1
اکسپو میلان 2015   - 28
پیتر آیزنمن و خانه شماره یک به روایت روبرت سومول   - 1
پاویون های سرپنتین   - 27
تابْ آوری دفاتر نوپای معماری   - 1
معماری پس از یازدهم سپتامبر   - 24
چهل نکته در باب هایدگرْخوانی   - 1
معماری مجازی   - 23
شهرْخوانی با اتووود   - 1
معماری؛ خیر مشترک و امید اجتماعی   - 22
ده پرسش از هشت معمار   - 1

طــراحــــــــــــــان
آر ای ایکس   - 3
ژان بودریار   - 10
آراتا ایسوزاکی   - 16
ژان نوول   - 22
آرشیگرام   - 7
ژاک دریدا   - 18
آرکی زوم   - 6
ژاک لوگوف   - 4
آلبرت پوپ   - 4
ژیل دلوز   - 32
آلدو روسی   - 14
سائول باس   - 7
آلوار آلتو   - 19
ساسکیا ساسن   - 9
آلوارو سیزا   - 9
سالوادور دالی   - 2
آن تینگ   - 4
سانا   - 5
آنتونی گائودی   - 28
سانتیاگو کالاتراوا   - 13
آنتونی وایدلر   - 5
سدریک پرایس   - 3
آنتونیو نگری   - 5
سو فوجیموتو   - 11
آنیش کاپور   - 8
سوپراستودیو   - 9
آی وِی وِی   - 34
سورِ فِهْن   - 6
اُ ام اِی   - 42
سوزان سانتاگ   - 9
اتوره سوتساس   - 7
شاشونا زوبوف   - 2
ادریان لابوت هرناندز   - 5
شیگرو بان   - 33
ادوارد برتینسکی   - 1
عبدالعزیز فرمانفرمایان   - 4
ادوارد سعید   - 15
فدریکو بابینا   - 30
ادوارد سوجا   - 10
فرانک گهری   - 50
ادواردو سوتو دی مُرِ   - 18
فرانک لوید رایت   - 46
ادولف لوس   - 8
فرای اوتو   - 10
ارو سارینن   - 29
فردا کولاتان   - 2
اریک اوون موس   - 14
فردریک جیمسون   - 4
اریک هابسبام   - 2
فرشید موسوی   - 3
استن آلن   - 4
فمیهیکو ماکی   - 4
استیون هال   - 32
فیلیپ جنسن   - 6
اسلاوی ژیژک   - 18
گابریل کوکو شنل   - 2
اسوالد متیوز اونگرز   - 5
گایاتری چاکراوارتی اسپیواک   - 7
اسوتلانا بویم   - 4
گرگ لین   - 7
اسکار نیمایر   - 37
گونتا اشتلزل   - 1
اف او اِی   - 9
لئون کریر   - 2
ال لیسیتسکی   - 5
لبس وودز   - 26
الیس راستورن   - 112
لوئیس باراگان   - 2
اِم اِی دی   - 22
لوئیس مامفورد   - 1
ام وی آر دی وی   - 56
لودویگ لئو   - 3
اماندا لِــوِت   - 4
لودویگ میس ون دروهه   - 26
اویلر وو   - 9
لودویگ هیلبرزیمر   - 3
ایلین گری   - 8
لودویگ هیلبرزیمر   - 1
ایوان لئونیدوف   - 4
لوسی رای   - 15
بئاتریس کُلُمینا   - 10
لویی کان   - 39
بال کریشنادوشی   - 4
لوییس بورژوا   - 8
باک مینستر فولر   - 12
لُکُربُزیه   - 147
برنارد چومی   - 33
لیام یانگ   - 4
برنارد خوری   - 2
مارتین هایدگر   - 31
برنو زوی   - 7
مارسل بروئر   - 7
بنیامین برتون   - 8
مارشال برمن   - 16
بوگرتمن   - 1
مانفردو تافوری   - 16
بی یارکه اینگلس   - 68
مانوئل کاستلز   - 2
پائولو سولری   - 4
ماکسیمیلیانو فوکسِس   - 10
پائولو فریره   - 2
مایکل سورکین   - 4
پاتریک شوماخر   - 3
مایکل گریوز   - 6
پال گلدبرگر   - 1
محمدرضا مقتدر   - 4
پرویز تناولی   - 2
مخزن فکر شهر   - 1
پری اندرسون   - 3
مـَــس استودیو   - 3
پل ویریلیو   - 28
معماران آر سی آر   - 4
پیتر آیزنمن   - 59
معماران مورفسس   - 16
پیتر برنس   - 5
موریس مرلوپنتی   - 2
پیتر زُمتُر   - 69
موشه سفدی   - 12
پیتر کوک   - 8
میشل سر   - 3
پیر بوردیو   - 5
میشل فوکو   - 54
پییر ویتوریو آئورلی   - 12
نائومی کلاین   - 4
تئودور آدورنو   - 6
نورمن فاستر   - 35
تادو اندو   - 13
نیکلای مارکوف   - 1
تام مین   - 13
هانا آرنت   - 9
تام ویسکامب   - 10
هانری لفور   - 24
تاکامیتسو آزوما   - 3
هانی رشید   - 5
توماس پیکتی   - 5
هرزوگ دی مورن   - 30
توماس هیترویک   - 30
هرنان دیاز آلنسو   - 18
تیتوس بورکهارت   - 2
هنری ژیرو   - 3
تیموتی مورتُن   - 2
هنریک وایدولد   - 1
تیو ایتو   - 25
هنس هولین   - 5
جاشوا پرینس ـ رامس   - 2
هوشنگ سیحون   - 14
جان برجر   - 2
هومی بابا   - 2
جان هیداک   - 6
واسیلی کاندینسکی   - 2
جف منن   - 2
والتر بنیامین   - 29
جفری کیپنس   - 3
والتر گروپیوس   - 18
جورجو آگامبن   - 6
ورنر پنتون   - 5
جوزپه ترانی   - 2
ولادیمیر تاتلین   - 13
جونیا ایشیگامی   - 3
ولف پریکس   - 1
جیمز استرلینگ   - 1
ونگ شو   - 8
جین جیکوبز   - 2
ویتو آکنچی   - 12
چارلز جنکس   - 7
ویوین وست وود   - 6
چارلز رنه مکینتاش   - 7
ک. مایکل هیز   - 2
چارلز کوریا   - 15
کارلو اسکارپا   - 13
چاینا میه ویل   - 4
کازو شینوهارا   - 2
حسن فتحی   - 6
کازیو سجیما   - 2
حسین امانت   - 3
کالین روو   - 1
خورخه لوئیس بورخس   - 2
کامران دیبا   - 13
داریوش آشوری   - 1
کامرون سینکلر   - 11
داریوش شایگان   - 13
کریستفر الکساندر   - 2
دانیل لیبسکیند   - 24
کریستین نوربرگ ـ شولتز   - 15
دنیس اسکات براون   - 10
کریم رشید   - 5
دیلرـ اِسکـُـفیدیو+رِنفرو   - 22
کلر استرلینگ   - 2
دیوید رُی   - 2
کلود پَره   - 3
دیوید گیسن   - 2
کنت فرمپتن   - 14
دیوید هاروی   - 25
کنزو تانگه   - 9
رابرت نوزیک   - 2
کنستانتین ملنیکف   - 3
رابرت ونتوری   - 29
کنگو کوما   - 47
رُدولف شیندلر   - 7
کوپ هیمِلبِلا   - 22
رضا دانشمیر   - 5
کورنلیوس کاستوریادیس   - 3
رم کولهاس   - 102
کوین لینچ   - 7
رنزو پیانو   - 31
کیانوری کیکوتاکه   - 1
ریچارد مِیر   - 8
کیتیو آرتم لئونیدویچ   - 1
ریچارد نویترا   - 7
کیشو کـُـروکاوا   - 6
ریموند آبراهام   - 1
یان گِل   - 9
رینر بنهام   - 2
یو ان استودیو   - 32
رینهولد مارتین   - 5
یورگن هابرماس   - 15
ریکاردو بوفیل   - 5
یونا فریدمن   - 5
زاها حدید   - 191
یوهانی پالاسما   - 12
زیگموند فروید   - 18

کـاربـــــــری هـا
مسکونی   -810
معماری مذهبی   -105
زیرساخت های شهری   -396
گالری   -87
فرهنگی   -335
هتل   -77
پاویون   -268
ورزشی   -65
موزه   -255
بیمارستان و داروخانه و کلینیک   -40
اداری ـ خدماتی   -232
حمل و نقل عمومی   -39
تفریحی   -163
ویلا   -8
مسکونی ـ تجاری   -163
زاغه نشینی   -5
اموزشی   -138
مجموعه های مسکونی   -4
صنعتی   -106
عناصر یادمانی شهری   -1
حامی اتووود
مقـــــــــــالات
    دیوید هاروی و شهر در قامت فهمی انسانْ تولید
        آرش بصیرت "سردبیر اتووود"
    پهنه ی معلق تهران؛ شاه عبدالعظیم یا شهر ری
        علی رنجی پور
    دیوید هاروی و شهرســــــــــــــــــــــــــــــــــازی آلترناتیو
        آرش بصیرت "سردبیر اتووود"
    هنر گفت و گو ـ جان بریسندن و اد لوییس با دیوید هاروی
        آرش بصیرت "سردبیر اتووود"
چنـــــد پــــروژه
مجموعه مسکونی شاه پریان
طراح : علیرضا امتیاز "مدیر اتووود"
منزل شخصی دکتر دلیر - خیابان ولیعصر کوچه 8
طراح : محمود امیدبخش
مجموعه ي تجاري و پاركينگ طبقاتي شقايق
طراح : امين حشمتی
خانه شعر ، پايان نامه معماري كارشناسي ارشد
طراح : م معيت
گذرگاه همیابی
طراح : محمود امیدبخش
کاریــــــــــــابی
   کاریابی
   لیست درخواست ها ی قبلی شما
   لیست کاندیدها به تفکیک استان
   لیست فرصت های کاری به تفکیک استان
وبـــــلـاگ هـــــا
آرشیتکت نمونه
مدیر : مسعود زمانیها
معماری به مثابه ساخت-سجاد نازی
مدیر : سجاد نازی
فتوت نامه معماران
مدیر : اخوان الصفا
مجله معماری Architecture Foolad City
مدیر : مسعود پریوز
معــــرفی کتــــــاب
رهیافت پدیدارشناسی در اندیشه پیتر زومتور
نویسنده :  .
انتشارات : علم معمار

حامی اتووود
کانال تلگرامی اتووود
تلاش برای تغییر؛ چگونه می توانیم خیابان ها را به سوی عملکرد اصلی اشان سوق دهیم
اتووود سرویس خبر:   مریم محله یوسفی
1399/03/13
مـنـــــــبـع : نشریه "تهران شهر"، شماره 3، اسفند 98، صفحه 26-25
تعداد بازدید : 257

خیابان­ ها یکی از اصلی­ ترین فضاهای عمومیِ مشترک ما هستند که از گذشته تا به امروز شاهد تغییرات گسترده ­ای در مفهوم و کالبد فیزیکیِ آن­ ها بوده ­ایم. اما با این وجود، یکی از بحث ­برانگیزترین موضوعات در حوزه معماری و شهرسازی محسوب می­ شوند که در اکثر مواقع نادیده گرفته شده ­اند. تصور ما همواره بر این بوده است که خیابان­ ها در درجه­ ی اول محدوده­ ای برای حرکت و توقف اتومیبل­ و همچنین حمل و نقل کالا هستند. با این حال، بهتر است میان مفهوم جاده و خیابان تمایز قائل شویم؛ چرا که جاده­ ها دو مکان دوردست مانند دو شهر یا روستا را به هم وصل می ­کنند و تاکید آن­ ها بر حرکت بین دو مکان است. اما خیابان­ ها مفهومی فراتر از یک کانال کاربردی دارند. آن­ ها فضاهای بینابینی هستند که امکان ایجاد شبکه ­ی پویایی از فعالیت­ های اجتماعی، اقتصادی و سیاسی را در سطح شهرها فراهم می کنند تا شهرها به زیستگاه حیاتیِ انسان­ ها تبدیل شوند. طبق اظهارت "ویلیام هالی وایت"، یکی از اندیشمندان و منتقدان حوزه ­ی شهرسازی، خیابان همچون رودخانه ­ای است که زندگیِ شهری در آن جریان دارد و حضور مردم در خیابان صرفا جهت گذر از آن نیست، بلکه می ­خواهند سهمی در یک زندگیِ مشترک شهری داشته باشند. از این رو، با نیم نگاهی به تاریخ تحول خیابان در ایران درخواهیم یافت که مفهوم و عملکرد آن، تا چه اندازه در ادوار مختلف تاریخ تغییر یافته است. خیابان، جایگاه و نقشی اسطوره ­ای در تمدن ایران داشته است. برای نخستین بار از منظر آیینی، به عنوان مکانی مقدس شناخته شد که ارتباط مستقیمی با بناهای زیارتیِ شهر داشته است. بعد از آن نیز، به فضایی اختصاصی در باغ ­ها تبدیل شد که مکانی برای تفریح و فراغت بوده است. در عصر صفوی نیز خیابان­ ها به عنوان عرصه ­ای اجتماعی، نقش مهمی در سازماندهی و توسعه­ ی شهرها داشته ­اند. در عصر قاجار با رواج سفر ایرانیان به اروپا، محورهای جدیدی پیرامون کاخ­ های سلطنتی و شهرها به اقتباس از خیابان­ های اروپایی احداث شد و این روند تا اواخر دوران قاجار و پهلوی نیز ادامه یافت و در نهایت، به تولید خیابان­ های کالبدی و عملکردی در سطح شهرها انجامید. علی­ رغم آن که در دوران انقلاب اسلامی سطح انتظارات مردم از نقش خیابان ­ها بالا بوده است، اما شاهد آن هستیم که در سطحِ مکان­ هایی صرفا برای گذر، تنزل یافته­ اند.      

برداشت ­های ما از یک شهر عمدتا از طریق خیابان­ ها و فضاهای عمومی آن شکل می ­گیرد زیرا در چنین فضاهایی است که مبادلات و مراودات انسانی، تضادها و درگیری ­های میان جوامع و حتی رسالت هر مکان، آشکار می­ شود. بنابراین، اگر خیابان­ ها قادر به ایجاد بستر مناسبی برای برقراری روابط انسانی و حفظ امنیت در میان کاربران شهرها نباشند، ما به ندرت به چنین فضاهایی مراجعه خواهیم کرد. از این رو، "لویی کان"، به عنوان یکی از پیشگامان معماری مدرن معتقد بود که خیابان باید یکی از بهترین فضاهای شهری باشد. زیرا خیابان اولین نهاد شهری است. درواقع از نظر او خیابان یک فضای قراردادی است یا بهتر است بگوییم فضایی برای یک جامعه­ ی شهری است که دیوارهای پیرامون آن، برای استفاده ­ی عمومیِ کاربران، به شهر اختصاص داده شده است و سقف آن نیز از جنس آسمان است. اما امروزه، خیابان­ ها به فضاهای سرد و بی­ روحی تبدیل شده ­اند که دیگر متعلق به خانه­ هایی نیستند که در مقابل آن ­ها قرار دارند. در نتیجه دیگر خیابانی وجود ندارد و تمام آن چیزی که با آن مواجه هستیم، تنها یک جاده است. با این وجود، در کنار همه ­ی این فضاهای ازدست­ رفته، هنوز هم خیابان­ هایی در سطح شهرها دیده می­ شود که به عنوان سمبل قدرتمند قلمروی عمومی، نقش ­آفرینی می ­­کنند. چنین خیابان­ هایی چه از لحاظ کالبدی و چه محتوایی، چشم­ انداز روشنی از فعالیت­ هایی که در یک فضای شهری در حال شکل گرفتن است، ارائه می ­دهند. ما حتی آن ­ها را به یاد قهرمانان کشته شده، روسای جمهور، شخصیت­ های ادبی، رهبران حقوق مدنی و یا ستاره­ های قدیمیِ سینما نام گذاری می­ کنیم. علاوه بر آن، بسیاری از فستیوال­ ها و حتی اعتراض ­های مدنیِ شهروندان نیز در بستر خیابان ­ها شکل می­ گیرد. تا زمانی که خیابان­ ها عملکرد خوبی در زندگیِ روزمره­ ی مردم داشته باشند و بتوانند ارتباط موثری میان مردم و شهر برقرار کنند، هیچ فضای عمومیِ دیگری قادر نخواهد بود که نقش ­آن ­ها را در سطح شهر ایفا کند.

در اواخر قرن نوزدهم، ماشین­ ها به امیدِ ایجاد آزادی و استقلال برای مردم، در سطح خیابان­ها ظاهر شدند. همین امر سبب شد که اکثر خیابان ­ها تحت سلطه­ ی وسایل نقلیه قرار گیرند و فعالیت­ های اجتماعیِ عابران پیاده و دوچرخه­ سواران محدود شود. حتی بسیاری از خیابان­ هایی که زمانی به عنوان مراکز شهریِ چندمنظوره عمل می­ کردند، به فراموشی سپرده شدند و به حوزه ­ی اصلی و تقریبا انحصاریِ خودروها اختصاص یافتند. در نتیجه امروزه ما شاهد آن هستیم که تولید گازهای گلخانه ­ای افزایش یافته است و به دنبال آن کیفیت هوای شهرها نیز کاهش یافته و منجر به تغییر آب و هوا شده است. گذشته از مسائل مربوط به ترافیک و ایمنی، بسیاری از چالش­ های پرفشاری که نسل ما با آن­ ها مواجه است، به نوعی ارتباط مستقیمی با خیابان­ ها و محیط ­های ساخته شده دارد. زیرا عدم دسترسی به مکان­ های مناسب، نه تنها منجر به کاهش فعالیت­ های بدنی و ایجاد انواع بیماری ­های مزمن و اپیدمی های رایجی از جمله چاقی شده است، بلکه به میزان انزوای گسترده­ ی اجتماعی و افسردگی در میان جمعیت سالمند نیز افزوده است. اما با وجود تمام مشکلات و معضلات موجود در شهرها، در طی چند سال اخیر شاهد تغییرات بزرگی در سطح برخی از خیابان های شهرها بوده ­ایم. نه تنها از میزان حجم حضور اتومبیل ­ها در سطح خیابان ­ها کاسته شده بلکه شرایط بهتری نیز برای کاربران شهرها فراهم آمده است.

پس از گذشت بیش از یک قرن از توسعه و تحول خیابان­ ها، همواره این سوال مطرح می­ شود که چگونه می ­توانیم در جهت مخالف این روندها حرکت کنیم و خیابان ­ها را به سوی عملکرد اصلیِ آن ­ها، یعنی همان فضاهای فعال عمومی سوق دهیم تا نقش برجسته ی آن­ ها در شکل دادن به فرهنگ و تاریخ شهرها بر همگان نمایان شود. از این رو، مدت زمان زیادی است که مهندسان ترافیک (حمل و نقل) و طراحان شهری در تلاش­ هستند تا با ارزیابی ارزش خیابان­ های سطح شهرها،­ روشی را کشف کنند که بتوانند بر مبنای آن، حضور فعال مردم در سطح خیابان­ ها را افزایش دهند. چرا که روزانه بسیاری از فعالیت­ های اجتماعی در بستر خیابان­ ها شکل می گیرد و احساس امنیت و پیوند اجتماعیِ میان شهروندان، ارتباط بسیاری با فرم و نظم ساده­ ی خیابان­ ها دارد. به عبارتی، خیابان عرصه ­ای برای بیان اجتماعی است. بنابراین، جامعه ­ی امروز ما نیازمند آن است که به بررسیِ نقش دقیق خیابان به عنوان یک فضای تعاملی- اجتماعی و سیستمی که ارتباطات پیچیده ­ای میان فعالیت­ های شکل­ گرفته در بخش­ های مختلف آن وجود دارد، بپردازد.

خبر خوب آن است که طراحان و برنامه ­ریزان شهری، سازمان­ های دولتی و خصوصی، انجمن­ های محلی و حتی شهروندان عادیِ شهرها می­ توانند در سطح محلی و ملی بر روی پتانسیل های موجود در بستر خیابان ­ها متمرکز شوند و بر مبنای آن ­ها، به سیاست­ گذاری­ ها و برنامه ­ریزی­ های مشخصی برسند تا خیابان­ ها بار دیگر به مکان ­هایی تعاملی و کاربردی تبدیل شوند. درواقع، در بستر چنین فرآیندی، خیابان ­های مرکز شهر به جای آن که صرفا مسیرهای یکنواختی از خانه به محل کار و عکس آن باشند، می ­توانند به مکان ­های فعال فرهنگی تبدیل شوند. خیابان­ هایی که در مجاورت مجموعه های مسکونی نیز واقع شده ­اند، می­ توانند مناطق امنی برای بازیِ کودکان باشند و حتی مناطق تجاری این فرصت را خواهند داشت که با تبدیل به بلوارهای بزرگ، شرایط یکسانی را برای حضور فعال عابران پیاده، دوچرخه­ سواران، فروشندگان و رانندگان فراهم کنند. در اینجا ده اصل ارائه شده است که باید برای رسیدن به یک فضای فعال شهری درنظر گرفته شود. بدون وجود این ده اصل، این مناطق صرفا به مکان­ هایی برای گذر تبدیل می ­شوند که دارای هیچ عامل جذب ­کننده ­ای برای حضور افراد در خود نمی ­باشند.

کاربری های متنوع

چنانچه کاربری­ های مختلفی اعم از مسکونی، ادرای و تجاری مانند کافه ­ها و رستوران­ ها در مجاورت یکدیگر قرار گیرند و زمینه­ ساز ادغام عملکردها در سطح یک منطقه از شهر شوند، آنگاه افراد بیشتری جذب منطقه خواهند شد و همین امر سبب می­ شود که محیط امن ­تر و دوستانه ­تری را تجربه کنیم. کاربری­ های مختلف با فعالیت­ هایی که دارند نه تنها موجب توسعه­ ی کسب و کارهای محلی می­ شوند، بلکه به حفظ امنیت در فضاهای شهری کمک شایانی می­ کنند زیرا هر چه تعداد حضور مردم بیشتر باشد، جرم و جنایت در سطح خیابان­ ها راحت ­تر مهار می­ شود. البته حضور فعال مردم نباید فقط مختص به روزها باشد در غیر اینصورت، شب­ ها با مکان­ های ناامنی در سطح شهرها مواجه می­ شویم. طراحیِ فضاهای عمومی به نحوی که به هم­زیستیِ مسالمت­ آمیز و استمرار حضور افراد در شهر بیانجامد، می­ تواند روش مناسبی برای سرمایه­ گذاری در امنیت باشد.  

نماهای فعال

ارتباط و پیوندی بصری که میان سطح تراز ساختمان­ ها، پیاده روها و خیابان­ ها شکل می­ گیرد، نقش بسزایی در ایجاد امنیت و زیبایی در سطح بدنه­ ی شهرها دارد. این رابطه بر میزان درک مردم از شهر و نحوه­ ی استفاده از آن نیز تاثیر می گذارد. "جین جیکوبز" به عنوان یکی از منتقدان حوزه­ ی معماری و شهرسازی، معتقد است که این عمدتا خیابان­ ها و پیاده­ روها هستند که نحوه­ ی درک و استفاده­ ی ما از فضاهای عمومی را نشان می­ دهند.

ابعاد اجتماعیِ فضا و نشاط شهری

فضای عمومی به سبب آن که عرصه ­ای فعال برای حضور همه­ ی افراد جامعه فراهم می ­کند، از ابعاد اجتماعیِ مطلوبی برخوردار است. خیابان­ های عریض و پر رفت­ و آمد، میادین، پارک­ ها، پیاده ­روها، مسیرهای دوچرخه ­سواری و مبلمان­ های شهری مردم را به تعامل با محیط ترغیب می ­کنند و با ایجاد یک فضای فعال مثبت، بر میزان شور و نشاط فضاهای شهری می­ افزایند. علاوه بر اینکه وجود فضاهای عمومی در مناطق پر تراکم شهری حائز اهمیت است، باید به حاشیه ­ی شهرها و مناطقی که دور از مراکز شهری واقع شده اند نیز توجه ویژه ­ای شود.

مقیاس انسانی 

بناهایی که در مقیاس بزرگ و با تراکم بالا در سطح شهرها ساخته می­ شوند، اغلب باعث بروز انواع بیماری­ های روحی در شهروندان می شوند. "یان گل" به عنوان یکی از معماران و شهرسازان دوره ­ی معاصر، در یکی از مطالعات میدانیِ خود خاطر نشان کرد که مردم برخلاف آن که در فضاهای خالی و غیرفعال سریع گام برمی­ دارند، در فضاهای فعال شهری تمایل بیشتری به پیاده ­رویِ آرام و درک فضاهای پیرامون خود دارند زیرا احساس می­ کنند که در فرآیند طراحی به حضور آن­ ها در فضاهای شهری توجه شده است.

نورپردازی 

نورپردازی کارآمد با افزایش حضور فعال مردم در شب، منجر به افزایش ایمنی در سطح خیابان­ های شهر می ­شود. اگر هنگام نصب و اجرای سیستم ­های روشنایی به مقیاس عابران پیاده و دوچرخه ­سواران توجه نشود، میزان روشنایی لازم برای حرکت ایمن در خیابان ها فراهم نمی ­شود.   

توسعه اقتصاد محلی 

فضاهای عمومی نه تنها با ایجاد مکان­ هایی برای فراغت و زندگی به نفع مردم عمل می ­کنند، بلکه پتانسیل توسعه ­ی اقتصاد محلی را نیز دارند. ایجاد شرایط امن و راحت برای پیاده ­روی و دوچرخه ­سواری منجر به دسترسی آسان به کسب و کارهای محلیِ پیرامون خیابان­ های شهر می ­شود.  

هویت محلی 

مشاغل کوچک یکی از مشخصه­ های اصلیِ هر محله ی شهری محسوب می ­شوند که باید در طراحیِ فضاهای عمومی درنظر گرفته شوند. سوپرمارکت ­ها و فروشگاه ­های زنجیره ­ای می ­توانند سهم بسزایی در توسعه­­ ی اقتصاد محلی داشته باشند اما معمولا مشارکت کمی دارند. مشاغل کوچک نیز می ­توانند در درازمدت تاثیرات قابل توجهی داشته باشند و بر میزان شخصیت و هویت یک مکان بیافزایند. از این رو، لازم است در طراحی فضاهای شهری، ویژگی­ های فرهنگی و پویایی اجتماعی نیز مورد توجه قرار گیرند تا بتوان رابطه ­ای مستحکم میان مردم و شهر برقرار کرد.

خیابان های کامل 

تا جایی که امکان دارد باید مناطق عمومی را به نحوی طراحی نمود که اصول خیابان­ های کامل و فضاهای همگانی در آن­ ها رعایت شود. منظور از خیابان­های کامل، خیابان هایی است که برای ایجاد دسترسی ایمن، جذاب و راحت برای تمام کاربران اعم از عابران پیاده، دوچرخه ­سواران، خودروها و وسائل حمل و نقل عمومی طراحی شده است. پیاده­ روها، زیرساخت­ های دوچرخه­ سواری، مبلمان ­ها و تابلوهای شهری همه جزء عناصری هستند که یک خیابان کامل را تشکیل می­ دهند.  

مناطق سبز

پوشش گیاهی علاوه بر کمک در بهبود کیفیت هوا و کاهش درجه ­ی حرارت در تابستان،  مردم را به فعالیت در فضاهای باز شهری ترغیب می­ نماید. با افزایش میزان تراکم در شهرها، دسترسی به فضای سبز عمومی اهمیت بالایی یافته است زیرا جنگل­ های شهری می­ توانند با کاهش سطح استرس مردم، میزان رفاه اجتماعی را نیز در شهرها ارتقا دهند. باید خاطر نشان کرد که وجود درختان، گیاهان و باغچه ­ها برای حفظ تنوع زیستی و زهکشی آب­ های سطحیِ شهری، امری ضروری و استراتژیک محسوب می ­شود.

مشارکت اجتماعی 

مشارکت ساکنان در طراحی، برنامه­ ریزی و اداره ­ی فضاهای عمومیِ شهری یا محلاتی که در آن زندگی می­ کنند، برای حفظ کیفیت این فضاها ضروری است. فضای عمومی در هر محله و جامعه ­ای، کاربرد و معنیِ خاص خود را دارد. مشارکت ساکنین نشان می ­دهد که فضاهای عمومی می ­توانند نیازهای متفاوت جامعه را تامین کنند زیرا اگر فضایی قادر به پاسخگویی به خواسته­ ها و تمایلات مردم محلی نباشد، به ندرت مورد استفاده و محافظت عموم قرار می­ گیرد. بنابراین، مشارکت اجتماعی یک اصل اساسی در ساخت فضاهای فعال شهری است.

هر روزه شاهد آن هستیم که تحولات ایجاد شده در سطح جوامع، ظهور سیاست­ های جدید، پیشرفت تکنولوژی و گزینه­ های جدید حمل و نقل نحوه ­ی زندگیِ ما در شهرها را دستخوش تغییر قرار می­ دهد. شهرنشینی و میزان بالای تراکم، چالش ­های خاصی را در ساختار برنامه­ ریزی و طراحیِ شهرها ایجاد می­ کند و همین امر نیز ما را وا می­دارد تا درباره­ ی مدل­ های جدیدی که امکان توسعه و تحول آن ­ها در آینده وجود دارد، بیاندیشیم. با این وجود، در میان تمام تحولاتی که روی می ­دهد، درجه­ی اهمیتِ کیفیت زندگی در خیابان ­ها ثابت است و آن­ ها همچنان به حضور پررنگ خود در شهرها ادامه می ­دهند.  


این یادداشت، بازنشری است از شماره ی سوم نشریه ی "تهران شهر" در اسفند سال 98 و برای دریافت سایر مطالب این شماره می ­توانید آن را از طاقچه دریافت کنید.



منابع:

آتشین بار، محمد و متدین، حشمت­ اله. (1397). زوال بعد معنایی خیابان در ایران( از دوران باستان تا امروز). باغ نظر، 15(67): 71-80

Yang,G.(2012). Lively Streets and Better Social Life, A case study of three comparable streets in kristianstad. Sweden: Blekinge Tekniska Hogskola

بِنفیلد، ک(2013، 17 جولای). خیابان ­ها، فضای عمومی نیز می ­توانند باشند. برگرفته از لینک:

https://www.citylab.com/design/2013/07/streets-can-be-public-spaces-too/6235/

پِچاکو، پ(2017، 9جون). فضای عمومی: ده اصل برای ارتباط بیشتر مردم با خیابان. برگرفته از لینک:

https://thecityfix.com/blog/public-spaces-10-principles-for-connecting-people-and-the-streets-priscila-pacheco/

داگلِس، ک(2019، 30 سپتامبر). نحوه­ ی تبدیل خیابان­ های داخلیِ شهر اوکلند به آن دسته از فضاهای عمومی که مردم بتوانند از آن لذت ببرند. برگرفته از لینک:

http://theconversation.com/how-to-turn-aucklands-inner-city-streets-into-public-spaces-people-can-enjoy-122396

مکنزی، آ(2015، 2 مارچ). بازبینی در مفهوم خیابان به مثابه یک مکان: از مسیرهای انتقالی گرفته تا منشاء آن­ ها در جامعه. برگرفته از لینک:

https://www.pps.org/article/reimagining-our-streets-as-places-from-transit-routes-to-community-roots

ویلیام وایت. (2010، 3 جون). برگرفته از لینک:

https://www.pps.org/article/wwhyte



حامی اتووود
نظـــــــر اعضــــــــا
هنوز نظری برای این خبر ثبت نشده است.

ثبــــــــت نظـــــــر

  
جهت ارسال نظر باید وارد سیستم شوید. / عضو جدید
ایـمـــیـل :  
رمز عبـور :  

درباره معماران معاصر ایران :
این گروه در سال 1386 با هدف ایجاد پل ارتباطی بین معماران ایرانی معاصر گرد هم آمد.با شروع کار این وب سایت معماران متقاضی در محیطی ساده وکارآمد به تبادل پروژه ها ومقــــالات خود خواهند پرداخت ودر فضای فروم به بحث وگفتگو می پردازند.
خانه | ورود | ثبت نام | درباره ما | تماس با ما | قوانین سایت | راهنما | تبلیغات
© کلیه حقوق این وب سایت متعلق به گروه معماران معاصر می باشد.
Developed by Tryon Software Group