ثبت نام عضو جدید ایمیل آدرس: رمز عبور : رمز عبور را فراموش کردم

به جامعترین سامانه ارتباطی و اطلاع رسانی معماران معاصر ایران خوش آمدید خانه |  ثبت نام |  تماس با ما |  درباره ما |  قوانین سایت |  راهنما | تبلیغات




جدیــد ترین پــــــروژه هـا
شهرک کودک
طراح : سالار شفایی
طراحی و مرمت خانه مقیمی ها (رشت)
طراح : سالار شفایی
ترمینال اتوبوس ( آستانه)
طراح : سالار شفایی
مجتمع مسکونی (آلترناتیو مسکن مهر)
طراح : سالار شفایی
حامی اتووود
تـازه هـــــــــای معمـاری
شانزدهمین پاویون گالری سرپنتین از بیارکه اینگلس افتتاح شد
معماران و چالش انتخاب معماری ـ نوتردام دوهات در رونشان ـ محمد کیانی منش
هتل فیرا در بارسلونا از ژان نوول ؛ کنتراست سفید و سیاه در نمایی از برگ درختان
دیلر ـ اسکُفیدیو + رنفرو ؛ درختان شادی آور در مسیر مرکز شهر لیورپول
کامنـــــــــت پــــروژه ها
حسین حسینی در مورد پروژه فرودگاه بین المللی چابهار نوشته است:
در این فرودگاه طبق تریدی ها ارباس 380 لندینگ کرده... یعنی فرودگاه شما تایپ f است. درسته؟ ...
پردیس جعفری در مورد پروژه میدان اجتماعی شیراز: جولانگاه ابتهاج نوشته است:
ایده طراحی به وسیله دخل و تصرف که در حال حاضر انفاق افتاده است بسیار جذاب است و مهمتر از آن شهر شیراز نیازمند ...
شرکت زیگوران در مورد پروژه مجتمع مسکونی -تفریحی با رویکرد پویایی اجتمایی نوشته است:
این پروژ در زمینه خودش میتواند کم نظیر باشد ، استفاده از یک زمین با دو کاربری( آن هم به صورت کاملا جدا،استفاده ...
علی علی اکبریان در مورد پروژه مجموعه ی ورزشی دانشگاه هنر نوشته است:
ورودی مجموعه اصلا شاخص نیست. ای کاش روی این مسئله بهتر کار شده بود. ...
ایده خواجوند در مورد پروژه مجموعه ی ورزشی دانشگاه هنر نوشته است:
کانسپت قوی و هماهنگ با فرم همچنین فضاها و محیط‌های داخلی هماهنگ با برون و مناسب انسان ...
زهرا ابراهیمی کرمانی در مورد پروژه فرودگاه بین المللی چابهار نوشته است:
سلام خيلي ممنونم از شما
بطور كل ميتوان كانسپت اين طرح را قطره اب دانست.
شما ظرف ابي را تصوركنيد كه يك ...
فاطمه میرخانی در مورد پروژه فرودگاه بین المللی چابهار بر گرفته شده از کوه های مریخی چابهار نوشته است:
سلام.کار خیلی خوبی هست .کانسپت روی ججم و سایت ب خوبی نشان داده شده.رندر ها و طراحی با چه نرم افزاری انجام دادی ...
اعضـا با بیشترین پـــروژه
    ایمان زارع
    مجید معزی
    سامان نیرومند
    سونیا مقتدر

  
شهاب میرزاییان مهابادی
 ارسال نظر بازگشت به لیست پروژه ها گزارش خطا اشتراک پروژه
    نمایش عکس ها
    مترو تبریز
    دانشـــــــــــگاه : علوم و تحقیقات تهران
    سال طـــــراحی : 1394
    مـــــــــــــــــکان : تبریز
    کـــــارفـــــــــرما : مترو تبریز
    تـــــــــــاریخ ثبت : 1395/03/13
    مســــــــــــاحت : 8000
    تعـــداد بازدیـــــد : 2480
    محــــدوده سنی : 32_33
    نــــوع کاربـــــری : مجموعه چند عملكردي
    مرحـــــــــله اجرا : طراحی
    همــــکاران طرح : محمد ابراهیم تاجیک . مرجان نظری
     ایده های طراحی :

شهر امروزی تبریز به لحاظ سامانه و نحوه حرکتی دارای سه لایه مجزا است که هر یک از آنها تعریفی از شهر را ارائه می دهد. عامل اساسی در تشخیص این سه لایه ( شهر) مرز به عنوان مفهومی فضایی زمانی است که تجسمی کالبدی نیز می یابد . بر اساس این تعریف سه شهر هم زمان در شهر تبریز زیست دارند :

1-    شهر اول : شهر تاریخی ، از زمان پیدایش یکجا نشینی تا شهرنشینی و شکلگیری اندام های شهری تکامل ( نه کامل ) یافته است . این شهر اول داری حرکتی بر روی زمین با گستره دید آسمان است . سرعت و حرکت به عنوان عامل تجربه شهر اول سبب شکلگیری دید و منظرهای متنوع شهری در مقیاس پیاده و سواره می شود.

2-    شهر دوم : شهر فرازین - مرتفع ، از زمان ساخت فرودگاه تبریز و شکلگیری مسیرهای پروازی تعریف شده است . این شهربه عنوان لایه ای منفصل به لحاظ فیزیکی و پیوسته به لحاظ بصری با شهر اول بر فراز شهر اول است . سرعت حرکت و مقیاس دید با گستره زمین و آسمان از ویژگی شهر دوم در ارتباط با شهر اول است . مرز میان شهر اول و دوم به لحاظ بصری نیز محسوس نیست و با فاصله فیزیکی تعریف می شود .

3-    شهر سوم : شهر فرودین - پنهان ، از زمان ساخت شبکه های مترو در تبریز تعریف شده است . این شهر لایه ای متصل به لحاظ فیزیکی و منفصل به لحاظ بصری با شهر اول در زیر شهر اول قرار دارد . اندام های شهری شهر سوم ( ایستگاه های مترو) در ارتباط با اندام های شهری شهر اول است . در طراحی اندام های شهری شهر سوم ، ارتباط بصری با شهر اول و در نگاهی بلند پروازانه ارتباط با شهر دوم می تواند شروعی برای ایده ترکیب سه شهر در یک ساختار جدید باشد . ساختار جدید شهر سوم ، مرز میان سطح رویین و زیرین بستر شهر اول را دوباره تعریف می کند . مرز میان شهر اول و سوم به لحاظ بصری محسوس است .

در طراحی ایستگاه مترو با توجه به موقعیت ارتباطی میان اندام های شهری شهر اول و سوم ، یک گشایش برای ارتباط بصری میان شهر اول و سوم لحاظ شده است . این گشایش بصری با انعکاس فضاهای داخلی ایستگاه ( شهر سوم ) و شهر اول در یکدیگر ، کلاژی از ادغام فضای دو شهر را نمایش میدهد .

مرز میان دو شهر با کمترین جرم ممکن و تنها به وسیله دیواری بلند که به زیر شهر اول و درون شهر سوم امتداد یافته تعریف شده است . این دیوار با تبدیل به سطوح مختلف در فضاهای داخلی سبب ارتباط کالبدی شهر سوم و اول است . لذا ایستگاه مترو به عنوان یک پیوستار مشترک میان شهر اول و سوم درک می شود .

فضای داخلی ایستگاه مترو نیز یک فضای باز شهری در ارتباط با فضای سبز شهر اول به گونه ای تعریف شده است که فضای سبز شهری در سه تراز مختلف  شکل گیرد . شکلگیری این فضای عمومی شهری مرز میان شهر اول و سوم را تا بیشترین حد ممکن از میان برمیدارد. اصلاح پلان های داخلی ایستگاه مترو بر اساس ایجاد دید حداکثری بین تراز های ایستگاه و نیز ایجاد پیوند بصری میان شهر اول و سوم بوده است . بدین شکل جدای از امکان تهویه طبیعی ، نور طبیعی نیز تا حداکثر عمق ممکن در ایستگاه نفوذ می کند .

در فضای داخلی به لحاظ موقعیت قرارگیری پله های ارتباطی و فضای مورد نیاز برای انتظار مسافران ، فضای زیر پله های ارتباطی در ترکیب با فضاهای نشیمن و سازه ایستگاه به شکل یک مجموعه یکپارچه طراحی شده است ، کیوسک های اطلاع رسانی ، راهنمایی نیز در این مجموعه لحاظ شده اند . رنگ بندی فضاهای داخلی جهت تاکید بر محل مکث ، حرکت و انتظار در ایستگاه مترو تعیین شده است .

در سونامی  سال 2011 ژاپن یکی از مشکلات ، به دلیل استفاده مداوم شهروندان از مترو ، عدم آشنایی شهروندان با شهر به سبب تغییرات ایجاد شده در شهر بوده است . در این زمان گروه های شهروندان توسط یک راهنما در گذرهای شهر به سمت محل های ایمن راهنمایی میشدند .  با توجه به این مهم ایستگاه مترو می تواند به عنوان رسانه ای جهت نشان دادن تغییرات در محدوده شهر اول نیز باشد تا در زمان ایجاد بحران شهروندان نسبت به کالبد شهر اول بیگانه نباشند .


پروژه های دیگر طراح
نظـــــــر اعضــــــــا
فاطمه مقیسه ( 1395/12/06 ) : 5
حامی اتووود
  مسابقه دانشجویی اتووود
ثبــــــــت نظـــــــر
جهت ارسال نظر باید وارد سیستم شوید. / عضو جدید
ایـمـــیـل :  
رمز عبـور :  
 
درباره معماران معاصر ایران :
این گروه در سال 1386 با هدف ایجاد پل ارتباطی بین معماران ایرانی معاصر گرد هم آمد.با شروع کار این وب سایت معماران متقاضی در محیطی ساده وکارآمد به تبادل پروژه ها ومقــــالات خود خواهند پرداخت ودر فضای فروم به بحث وگفتگو می پردازند.
خانه | ورود | ثبت نام | درباره ما | تماس با ما | قوانین سایت | راهنما | تبلیغات
© کلیه حقوق این وب سایت متعلق به گروه معماران معاصر می باشد.
Developed by Tryon Software Group