معماران معاصر ایران, اتووود - بزرگترین سایت معماری
ثبت نام عضو جدید ایمیل آدرس: رمز عبور : رمز عبور را فراموش کردم

به جامعترین سامانه ارتباطی و اطلاع رسانی معماران معاصر ایران خوش آمدید خانه |  ثبت نام |  تماس با ما |  درباره ما |  قوانین سایت |  راهنما |  تبلیغات




موضوعـات مــعـماری
معماری و دیگر حوزه های فکر   - 1683
کارگاهْ مسابقه قوام الدین شیرازی   - 16
منظر شهری   - 1573
مسابقه مرکز اجتماعی شهر صدرا   - 15
طراحي داخلي   - 1145
شهرهای در حرکت   - 15
نظریه معماری   - 1127
معماری بایومورفیک   - 15
سازه های شهری   - 1045
سینما ـ طراحی صحنه ـ معماری   - 15
تکنولوژی ساخت   - 1040
رابرت ونتوری در بیست و پنج روایت   - 15
معماری حوزه عمومی   - 1011
پداگوژی انتقادی   - 14
مرزهای معماری   - 1002
ویلا ساوا ـ لوکوربوزیه   - 14
نگاه نو به سكونت   - 907
فرهنگ نفت   - 13
المان شهری   - 858
فیلم پارازیت ساخته بونگْ جونْ هو   - 13
نظریه شهری   - 825
طراحی جزییات   - 12
معماری و سیاست   - 795
ده کتاب که هر معمار باید بخواند   - 11
معماری مدرن   - 748
ده پروژه کمتر شناخته شده لوکوربوزیه متقدم   - 10
معماری پایدار   - 715
کنگو کوما ـ استادیوم ملی توکیو   - 10
کلان سازه   - 713
بی ینال ونیز   - 10
روح مکان   - 641
کلیسای رونشان ـ لوکوربوزیه   - 10
آینده گرایی   - 632
درس گفتارهای اتووود   - 10
معماری منظر   - 603
معماری و غذا   - 10
برنامه ریزی شهری و منطقه ایی   - 594
اتوره سوتساس به روایت آلیس راستورن   - 9
آرمان شهرگرایی   - 578
مسابقه دانشجویی اتووود ـ دوردوم. مسابقه دوم   - 9
طراحی صنعتی   - 569
معماری و فضای زیرساخت های نرم   - 9
منتقدان معماری   - 547
ده زن برتر تاریخ معماری مدرن   - 9
توسعه پایدار   - 545
معماری خوانی   - 9
معماری تندیس گون   - 543
لیوینگ آرکیتکچر   - 9
نوسازی و بهسازی بافت های شهری   - 536
معماری تخت جمشید   - 8
معماری شمایل گون   - 525
معماری بلوک شرق ـ جهان در حال محو شدن   - 8
معماریِ توسعه   - 489
شارلوت پریاند به روایت آلیس راستورن   - 8
باز زنده سازی   - 484
مسابقه دانشجویی اتووود ـ دوردوم. مسابقه اول   - 8
هنر مدرنیستی   - 435
تز 1400   - 8
معماری یادمانی   - 389
معماری و جنگ   - 7
طراحی نئولیبرال   - 382
معماری آمریکای جنوبی   - 7
معماری سبز   - 378
اینستالیشن های شهری   - 7
تغییرات اقلیمی   - 363
مینت د سیلوا به روایت آلیس راستورن   - 7
تراشه های کانسپچوال   - 359
طراحی و ضایعات به روای آلیس راستورن   - 7
معماری پست مدرن   - 350
گونتا اشتلزل به روایت آلیس راستورن   - 7
معماری ارزان   - 349
جنبش "جانِ سیاهان مهم است" و مسئله‌ی طراحی به روایت آلیس راستورن   - 7
معماری محدود   - 324
ریچارد نویترا به روایت آلیس راستورن   - 7
بنای محدود   - 311
طراحی در زمانه بحران به روایت آلیس راستورن   - 7
گرمایش زمین   - 308
کارلو اسکارپا به روایت آلیس راستورن   - 7
اتووود کلاسیک   - 304
عبور از مرحله جنینی   - 7
معماری محلی   - 303
منبع شناسی اتووود   - 7
محوطه سازی   - 294
آلوار و آینو آلتو به روایت آلیس راستورن   - 7
بدنه سازی شهری   - 276
هشت کوتاه نوشته در مورد پوپولیسم   - 7
معماری تجربی   - 275
ردلف شیندلر به روایت الیس راستورن   - 7
کتابخانه ی اتووود   - 275
طراحی و پناهجویان   - 7
معماری ـ سینما   - 268
آیلین گری به روایت آلیس راستورن   - 7
معماری انتقادی   - 264
باوهاوس به روایت آلیس راستورن   - 7
اقتصادِ فضا   - 253
لوسی رای به روایت آلیس راستورن   - 7
زنان و معماری   - 243
مارسل بروئر به روایت آلیس راستورن   - 7
فضای منفی   - 237
چارلز رنه مکینتاش به روایت آلیس راستورن   - 7
عکاسی   - 236
باکمینستر فولر به روایت آلیس راستورن   - 7
مسکن حومه شهری   - 236
طراحی در بازی و تاج و تخت به روایت آلیس راستورن   - 7
معماری های تک   - 235
سائول باس به روایت آلیس راستورن   - 7
هنر انتزاعی   - 224
میس ون در روهه به روایت آلیس راستورن   - 7
گرافیک   - 212
معماری و عکاسی به روایت آلیس راستورن   - 7
مسکن عمومی   - 207
طراحی روی بام به روایت آلیس راستورن   - 7
طراحی مبلمان   - 200
رقابت مجتمع چندعملکردی شهید کاظمی قم   - 7
معماری و فاجعه   - 192
پاویون ایران ـ بی ینال ونیز 2016   - 7
مسکن روستایی   - 176
صد و بیست و یک تعریف معماری   - 6
پروژه های دانشجویی از سراسر جهان   - 173
پنج پروژه لوکوربوزیه متاخر که هیچگاه ساخته نشدند   - 6
معماری ژاپن   - 169
معماری مصر   - 6
معماری فضای داخلی   - 167
مسابقه ویلا 1400   - 6
معماری و رسانه   - 165
فرایند تکامل معماری مدرن هند   - 6
هنر گفت و گو   - 161
ورنر پنتون به روایت آلیس رستورن   - 6
ترسیمات معماری   - 161
معماری استرالیا   - 6
معماری ایران   - 157
فمینیسم   - 6
بلندمرتبه ها   - 136
ده پرسش از دو معمار   - 6
اتووود ـ ایران معاصر   - 122
تناقض هاوپیچیدگی ها:تئوریهای پیچیدگیِ ونتوری وجیکوبز   - 5
مدرنیته؛ از نو   - 98
اکنی استودیو   - 5
ویرانه ها   - 97
گزارش فرانسویِ وس اندرسون   - 5
معماری چین   - 90
کتاب هایی در باب یوتوپیا   - 5
معماری فاشیستی   - 89
شهرسازی کوچک مقیاس   - 5
معماری کوچک مقیاس   - 88
رادایکالیسم ایتالیایی در سیزده روایت   - 5
معماری مذهبی   - 87
اتومبیل در چهار روایت کوتاه از بری ریچاردز   - 4
معماران و چالش انتخاب معماری   - 86
چهار یادداشت برای علی اکبر صارمی   - 4
اکسپو   - 83
بلوپرینت   - 4
ویروس کرونا و معماری   - 80
اتووودْ آبزرور   - 4
معماری و هنر انقلابی   - 79
شهر ژنریک و نامکان ها   - 4
فیلوکیتکت   - 78
اکسپوی دبی. 2020   - 4
معماری جنگلی   - 78
چالش های اخلاقی ریاضت ورزی در معماری به روایت پیر ویتوریو آئورلی   - 4
معماری پراجکتیو   - 76
چگونه یوتوپیا در روسیه انقلابی مدفون شد   - 4
گفت و گو با مرگ   - 75
فرایند خلاقیت چهار پیشگام معماری مدرن   - 4
جهان علمیْ تخیلی   - 74
همه ما سایبورگ هستیم   - 4
معماری اروپا   - 72
فرهنگ کمپ به روایت سوزان سانتاگ   - 4
معماری هند   - 68
اختلال های تشخیصی معماران مدرن   - 4
پالپ نیوز ِ اتووود   - 68
زنان، آشپزخانه، مقاومت   - 4
معماری دیجیتال   - 66
معماری و انسان شناسی   - 4
مدارس معماری   - 64
معماری و دشت   - 3
پداگوژی   - 59
معماری و آسمان   - 3
معماری آسیا   - 59
داریوش شایگان و هنر ایرانی   - 3
معماری و نقاشی   - 57
باشگاه مشت زنی   - 3
بحران آب   - 57
بازپس گیری حریم خصوصی مان به روایت آنا وینر   - 3
زاغه نشینی   - 55
ژان بودریار؛ شفافیت، ابتذال و آلودگی رابطه   - 3
معماری کانستراکتیویستی   - 54
اندیشیدن از مجرای پاسخ های کووید 19 با فوکو   - 3
طراحی مُد   - 54
فیلم پدر ساخته ی فلوریان زلر   - 3
معماری و روانشناسی   - 53
شش پروژه شاخص معماری پست مدرن   - 3
معماری و هوش مصنوعی   - 52
رقابت آسمانخراش ایوُلو 2016   - 3
آنتروپوسین   - 52
آینده کجاست؟ روایتی از رولینگ استون   - 3
معماری و ادبیات   - 48
لویی کان به روایت آلیس راستورن   - 2
معماری اوایل قرن بیستم روسیه   - 47
اسمیتسن‌ ـ رابین هود گاردنز   - 2
هنر روسیه   - 45
کودتایی که در مورد ان صحبت نمی کنیم   - 2
طراحی در وضعیت پندمیک به روایت آلیس راستورن   - 45
فیلم های اتووود   - 2
باهاوس   - 44
یوتوپیاهای سیاره ای . نیکیتا داوان با آنجلا دیویس و گایاتری اسپیواک   - 2
جنبش متابولیسم   - 44
تعییرات زیست محیطی ـ انقلاب یا انهدام   - 2
معماری و گیم   - 40
جودیت باتلر مارا به تغییر شکل خشم مان فرا می خواند؛ گفت و گویی با ماشا گِسِن   - 2
معماری بیابانی   - 38
برج سیگرام چگونه جهانی شد؟   - 2
معماری و رنگ   - 37
زیستْ ریاضت و همبستگی در فضای اضطراری   - 2
درگذشت زاها حدید   - 35
فیس بوک، گوگل و عصر تاریک سرمایه داری نظارتی   - 2
معمارْستاره ها به روايت اتووود   - 34
شهرهای پیشاصنعتی   - 2
طراحی پارامتریک   - 34
رابرت نوزیک، یوتوپیا و دولت حداقلی   - 2
معماری و آب   - 34
معماری مدارس   - 2
اکسپو شانگهای 2010   - 33
مدرنیسم هیپی   - 2
معماری مجازی   - 30
جنتریفیکیشن   - 2
اکسپو میلان 2015   - 28
سایبورگ   - 2
پاویون های سرپنتین   - 27
سایبرفمینیسم   - 2
معماری پس از یازدهم سپتامبر   - 25
معماری پساصنعتی   - 1
معماری؛ خیر مشترک و امید اجتماعی   - 24
نمایش های مد پرادا   - 1
معماری آمریکا   - 22
سایبرنتیک   - 1
جشن نامه اتووود   - 21
ان اف تی   - 1
زاها حدید از نگاه معماران ایرانی   - 21
متاورس   - 1
زنانِ معمارِ ایرانی و سقف شیشه ای در نوزده روایت   - 20
معماری آفریقا   - 1
معماری ـ موسیقی   - 19
تابْ آوری دفاتر نوپای معماری   - 1
معماری و سلامت   - 19
فیلمْگفتارهای معماری و پداگوژی معماری   - 1
شانزده کتاب برای ورود به جهان اِی آی و عصر آنتروپوسین   - 19
پیتر آیزنمن و خانه شماره یک به روایت روبرت سومول   - 1
سینما به ترتیب الفبا به روایت هاوارد سوبر   - 18
ده پرسش از هشت معمار   - 1
پردیس ویترا   - 18
چهل نکته در باب هایدگرْخوانی   - 1
20 بنا که هرگز ساخته نشد   - 17
شهرْخوانی با اتووود   - 1
معماری و کوه   - 17

طــراحــــــــــــــان
آر ای ایکس   - 3
ژان بودریار   - 11
آراتا ایسوزاکی   - 16
ژان نوول   - 22
آرشیگرام   - 7
ژاک دریدا   - 19
آرکی زوم   - 6
ژاک لوگوف   - 4
آلبرت پوپ   - 4
ژیل دلوز   - 34
آلدو روسی   - 15
سائول باس   - 7
آلفرد هیچکاک   - 5
ساسکیا ساسن   - 9
آلوار آلتو   - 19
سالوادور دالی   - 2
آلوارو سیزا   - 9
سانا   - 5
آن تینگ   - 4
سانتیاگو کالاتراوا   - 14
آنتونی گائودی   - 28
سدریک پرایس   - 3
آنتونی وایدلر   - 5
سو فوجیموتو   - 18
آنتونیو نگری   - 6
سوپراستودیو   - 9
آنسامبل استودیو   - 2
سورِ فِهْن   - 6
آنیش کاپور   - 8
سوزان سانتاگ   - 10
آی وِی وِی   - 34
شاشونا زوبوف   - 4
اُ ام اِی   - 59
شیگرو بان   - 34
اتوره سوتساس   - 8
عبدالعزیز فرمانفرمایان   - 4
ادریان لابوت هرناندز   - 5
فدریکو بابینا   - 30
ادوارد برتینسکی   - 1
فرانک گهری   - 50
ادوارد سعید   - 17
فرانک لوید رایت   - 45
ادوارد سوجا   - 10
فرای اوتو   - 10
ادواردو سوتو دی مُرِ   - 18
فردا کولاتان   - 2
ادولف لوس   - 9
فردریک جیمسون   - 4
ارو سارینن   - 29
فرشید موسوی   - 3
اریک اوون موس   - 14
فمیهیکو ماکی   - 4
اریک هابسبام   - 2
فیلیپ جنسن   - 7
استن آلن   - 4
گابریل کوکو شنل   - 2
استیون هال   - 32
گایاتری چاکراوارتی اسپیواک   - 7
اسلاوی ژیژک   - 18
گرگ لین   - 7
اسنوهتا   - 7
گونتا اشتلزل   - 1
اسوالد متیوز اونگرز   - 7
لئوپلد بانچینی   - 2
اسوتلانا بویم   - 5
لئون کریر   - 2
اسکار نیمایر   - 37
لبس وودز   - 26
اف او اِی   - 9
لوئیس باراگان   - 2
ال لیسیتسکی   - 5
لوئیس مامفورد   - 1
الیس راستورن   - 112
لودویگ لئو   - 3
اِم اِی دی   - 24
لودویگ میس ون دروهه   - 29
ام وی آر دی وی   - 73
لودویگ هیلبرزیمر   - 4
اماندا لِــوِت   - 4
لودویگ هیلبرزیمر   - 1
اویلر وو   - 9
لوسی رای   - 15
ایلین گری   - 9
لویی کان   - 39
ایوان لئونیدوف   - 4
لوییجی مورتی   - 1
بئاتریس کُلُمینا   - 10
لوییس بورژوا   - 8
بال کریشنادوشی   - 4
لُکُربُزیه   - 153
باک مینستر فولر   - 13
لیام یانگ   - 4
برنارد چومی   - 36
لینا بو باردی   - 4
برنارد خوری   - 2
مارتین هایدگر   - 32
برنو زوی   - 7
مارسل بروئر   - 7
بنیامین برتون   - 8
مارشال برمن   - 16
بوگرتمن   - 1
مانفردو تافوری   - 16
بی یارکه اینگلس   - 69
مانوئل کاستلز   - 2
پائولو سولری   - 4
ماکسیمیلیانو فوکسِس   - 10
پائولو فریره   - 2
مایکل سورکین   - 4
پاتریک شوماخر   - 3
مایکل گریوز   - 6
پال گلدبرگر   - 1
محمدرضا مقتدر   - 4
پرویز تناولی   - 2
مخزن فکر شهر   - 1
پری اندرسون   - 3
مـَــس استودیو   - 3
پل ویریلیو   - 28
معماران آر سی آر   - 4
پیتر آیزنمن   - 59
معماران مورفسس   - 16
پیتر برنس   - 5
موریس مرلوپنتی   - 2
پیتر زُمتُر   - 69
موشه سفدی   - 12
پیتر کوک   - 10
میشل سر   - 3
پیر بوردیو   - 5
میشل فوکو   - 59
پییر ویتوریو آئورلی   - 14
نائومی کلاین   - 5
تئودور آدورنو   - 6
نورمن فاستر   - 36
تادو اندو   - 13
نیکلای مارکوف   - 1
تام مین   - 13
هانا آرنت   - 10
تام ویسکامب   - 10
هانری لفور   - 24
تاکامیتسو آزوما   - 3
هانی رشید   - 5
توماس پیکتی   - 5
هرزوگ دی مورن   - 31
توماس هیترویک   - 31
هرنان دیاز آلنسو   - 18
تیتوس بورکهارت   - 2
هنری ژیرو   - 3
تیموتی مورتُن   - 2
هنریک وایدولد   - 1
تیو ایتو   - 25
هنس هولین   - 5
جاشوا پرینس ـ رامس   - 2
هوشنگ سیحون   - 14
جان برجر   - 2
هومی بابا   - 2
جان هیداک   - 7
واسیلی کاندینسکی   - 2
جف منن   - 2
والتر بنیامین   - 30
جفری کیپنس   - 3
والتر گروپیوس   - 18
جورجو آگامبن   - 8
ورنر پنتون   - 5
جوزپه ترانی   - 2
ولادیمیر تاتلین   - 13
جولیا کریستوا   - 2
ولف پریکس   - 1
جونیا ایشیگامی   - 6
ونگ شو   - 8
جیمز استرلینگ   - 1
ویتو آکنچی   - 12
جین جیکوبز   - 2
ویوین وست وود   - 6
چارلز جنکس   - 7
ک. مایکل هیز   - 2
چارلز رنه مکینتاش   - 7
کارلو اسکارپا   - 13
چارلز کوریا   - 15
کازو شینوهارا   - 2
چاینا میه ویل   - 4
کازیو سجیما   - 2
حسن فتحی   - 6
کالین روو   - 1
حسین امانت   - 3
کامران دیبا   - 13
خورخه لوئیس بورخس   - 2
کامرون سینکلر   - 11
داریوش آشوری   - 1
کریستفر الکساندر   - 2
داریوش شایگان   - 13
کریستین نوربرگ ـ شولتز   - 15
دانیل لیبسکیند   - 24
کریم رشید   - 5
دنیس اسکات براون   - 10
کلر استرلینگ   - 2
دیلرـ اِسکـُـفیدیو+رِنفرو   - 23
کلود پَره   - 3
دیوید رُی   - 2
کنت فرمپتن   - 14
دیوید گیسن   - 2
کنزو تانگه   - 10
دیوید هاروی   - 25
کنستانتین ملنیکف   - 3
رابرت نوزیک   - 2
کنگو کوما   - 47
رابرت ونتوری   - 31
کوپ هیمِلبِلا   - 23
رُدولف شیندلر   - 7
کورنلیوس کاستوریادیس   - 3
رضا دانشمیر   - 5
کوین لینچ   - 7
رم کولهاس   - 119
کیانوری کیکوتاکه   - 1
رنزو پیانو   - 34
کیتیو آرتم لئونیدویچ   - 1
ریچارد مِیر   - 8
کیشو کـُـروکاوا   - 8
ریچارد نویترا   - 7
یان گِل   - 9
ریموند آبراهام   - 1
یو ان استودیو   - 32
رینر بنهام   - 2
یورگن هابرماس   - 15
رینهولد مارتین   - 5
یورن اوتزن   - 1
ریکاردو بوفیل   - 7
یونا فریدمن   - 5
زاها حدید   - 196
یوهانی پالاسما   - 12
زیگموند فروید   - 19

کـاربـــــــری هـا
مسکونی   -873
گالری   -94
زیرساخت های شهری   -472
هتل   -83
فرهنگی   -368
ورزشی   -68
پاویون   -302
بیمارستان و داروخانه و کلینیک   -40
موزه   -268
حمل و نقل عمومی   -39
اداری ـ خدماتی   -249
ویلا   -27
تفریحی   -188
مجموعه های مسکونی   -8
مسکونی ـ تجاری   -172
زاغه نشینی   -5
اموزشی   -155
عناصر یادمانی شهری   -3
صنعتی   -112
تجاری   -2
معماری مذهبی   -108
حامی اتووود
مقـــــــــــالات
    دیوید هاروی و شهر در قامت فهمی انسانْ تولید
        آرش بصیرت "سردبیر اتووود"
    پهنه ی معلق تهران؛ شاه عبدالعظیم یا شهر ری
        علی رنجی پور
    دیوید هاروی و شهرســــــــــــــــــــــــــــــــــازی آلترناتیو
        آرش بصیرت "سردبیر اتووود"
    هنر گفت و گو ـ جان بریسندن و اد لوییس با دیوید هاروی
        آرش بصیرت "سردبیر اتووود"
چنـــــد پــــروژه
مجموعه مسکونی شاه پریان
طراح : علیرضا امتیاز "مدیر اتووود"
منزل شخصی دکتر دلیر - خیابان ولیعصر کوچه 8
طراح : محمود امیدبخش
مجموعه ي تجاري و پاركينگ طبقاتي شقايق
طراح : امين حشمتی
خانه شعر ، پايان نامه معماري كارشناسي ارشد
طراح : م معيت
گذرگاه همیابی
طراح : محمود امیدبخش
کاریــــــــــــابی
   کاریابی
   لیست درخواست ها ی قبلی شما
   لیست کاندیدها به تفکیک استان
   لیست فرصت های کاری به تفکیک استان
وبـــــلـاگ هـــــا
آرشیتکت نمونه
مدیر : مسعود زمانیها
معماری به مثابه ساخت-سجاد نازی
مدیر : سجاد نازی
فتوت نامه معماران
مدیر : اخوان الصفا
مجله معماری Architecture Foolad City
مدیر : مسعود پریوز
معــــرفی کتــــــاب
رهیافت پدیدارشناسی در اندیشه پیتر زومتور
نویسنده :  .
انتشارات : علم معمار

حامی اتووود
 رسانه ی تخصصی معماری و شهرسازی میم زون
تلاش برای تغییر؛ چگونه می توانیم خیابان ها را به سوی عملکرد اصلی اشان سوق دهیم
اتووود سرویس خبر:   مریم محله یوسفی
1399/03/13
مـنـــــــبـع : نشریه "تهران شهر"، شماره 3، اسفند 98، صفحه 26-25
تعداد بازدید : 639

خیابان­ ها یکی از اصلی­ ترین فضاهای عمومیِ مشترک ما هستند که از گذشته تا به امروز شاهد تغییرات گسترده ­ای در مفهوم و کالبد فیزیکیِ آن­ ها بوده ­ایم. اما با این وجود، یکی از بحث ­برانگیزترین موضوعات در حوزه معماری و شهرسازی محسوب می­ شوند که در اکثر مواقع نادیده گرفته شده ­اند. تصور ما همواره بر این بوده است که خیابان­ ها در درجه­ ی اول محدوده­ ای برای حرکت و توقف اتومیبل­ و همچنین حمل و نقل کالا هستند. با این حال، بهتر است میان مفهوم جاده و خیابان تمایز قائل شویم؛ چرا که جاده­ ها دو مکان دوردست مانند دو شهر یا روستا را به هم وصل می ­کنند و تاکید آن­ ها بر حرکت بین دو مکان است. اما خیابان­ ها مفهومی فراتر از یک کانال کاربردی دارند. آن­ ها فضاهای بینابینی هستند که امکان ایجاد شبکه ­ی پویایی از فعالیت­ های اجتماعی، اقتصادی و سیاسی را در سطح شهرها فراهم می کنند تا شهرها به زیستگاه حیاتیِ انسان­ ها تبدیل شوند. طبق اظهارت "ویلیام هالی وایت"، یکی از اندیشمندان و منتقدان حوزه ­ی شهرسازی، خیابان همچون رودخانه ­ای است که زندگیِ شهری در آن جریان دارد و حضور مردم در خیابان صرفا جهت گذر از آن نیست، بلکه می ­خواهند سهمی در یک زندگیِ مشترک شهری داشته باشند. از این رو، با نیم نگاهی به تاریخ تحول خیابان در ایران درخواهیم یافت که مفهوم و عملکرد آن، تا چه اندازه در ادوار مختلف تاریخ تغییر یافته است. خیابان، جایگاه و نقشی اسطوره ­ای در تمدن ایران داشته است. برای نخستین بار از منظر آیینی، به عنوان مکانی مقدس شناخته شد که ارتباط مستقیمی با بناهای زیارتیِ شهر داشته است. بعد از آن نیز، به فضایی اختصاصی در باغ ­ها تبدیل شد که مکانی برای تفریح و فراغت بوده است. در عصر صفوی نیز خیابان­ ها به عنوان عرصه ­ای اجتماعی، نقش مهمی در سازماندهی و توسعه­ ی شهرها داشته ­اند. در عصر قاجار با رواج سفر ایرانیان به اروپا، محورهای جدیدی پیرامون کاخ­ های سلطنتی و شهرها به اقتباس از خیابان­ های اروپایی احداث شد و این روند تا اواخر دوران قاجار و پهلوی نیز ادامه یافت و در نهایت، به تولید خیابان­ های کالبدی و عملکردی در سطح شهرها انجامید. علی­ رغم آن که در دوران انقلاب اسلامی سطح انتظارات مردم از نقش خیابان ­ها بالا بوده است، اما شاهد آن هستیم که در سطحِ مکان­ هایی صرفا برای گذر، تنزل یافته­ اند.      

برداشت ­های ما از یک شهر عمدتا از طریق خیابان­ ها و فضاهای عمومی آن شکل می ­گیرد زیرا در چنین فضاهایی است که مبادلات و مراودات انسانی، تضادها و درگیری ­های میان جوامع و حتی رسالت هر مکان، آشکار می­ شود. بنابراین، اگر خیابان­ ها قادر به ایجاد بستر مناسبی برای برقراری روابط انسانی و حفظ امنیت در میان کاربران شهرها نباشند، ما به ندرت به چنین فضاهایی مراجعه خواهیم کرد. از این رو، "لویی کان"، به عنوان یکی از پیشگامان معماری مدرن معتقد بود که خیابان باید یکی از بهترین فضاهای شهری باشد. زیرا خیابان اولین نهاد شهری است. درواقع از نظر او خیابان یک فضای قراردادی است یا بهتر است بگوییم فضایی برای یک جامعه­ ی شهری است که دیوارهای پیرامون آن، برای استفاده ­ی عمومیِ کاربران، به شهر اختصاص داده شده است و سقف آن نیز از جنس آسمان است. اما امروزه، خیابان­ ها به فضاهای سرد و بی­ روحی تبدیل شده ­اند که دیگر متعلق به خانه­ هایی نیستند که در مقابل آن ­ها قرار دارند. در نتیجه دیگر خیابانی وجود ندارد و تمام آن چیزی که با آن مواجه هستیم، تنها یک جاده است. با این وجود، در کنار همه ­ی این فضاهای ازدست­ رفته، هنوز هم خیابان­ هایی در سطح شهرها دیده می­ شود که به عنوان سمبل قدرتمند قلمروی عمومی، نقش ­آفرینی می ­­کنند. چنین خیابان­ هایی چه از لحاظ کالبدی و چه محتوایی، چشم­ انداز روشنی از فعالیت­ هایی که در یک فضای شهری در حال شکل گرفتن است، ارائه می ­دهند. ما حتی آن ­ها را به یاد قهرمانان کشته شده، روسای جمهور، شخصیت­ های ادبی، رهبران حقوق مدنی و یا ستاره­ های قدیمیِ سینما نام گذاری می­ کنیم. علاوه بر آن، بسیاری از فستیوال­ ها و حتی اعتراض ­های مدنیِ شهروندان نیز در بستر خیابان ­ها شکل می­ گیرد. تا زمانی که خیابان­ ها عملکرد خوبی در زندگیِ روزمره­ ی مردم داشته باشند و بتوانند ارتباط موثری میان مردم و شهر برقرار کنند، هیچ فضای عمومیِ دیگری قادر نخواهد بود که نقش ­آن ­ها را در سطح شهر ایفا کند.

در اواخر قرن نوزدهم، ماشین­ ها به امیدِ ایجاد آزادی و استقلال برای مردم، در سطح خیابان­ها ظاهر شدند. همین امر سبب شد که اکثر خیابان ­ها تحت سلطه­ ی وسایل نقلیه قرار گیرند و فعالیت­ های اجتماعیِ عابران پیاده و دوچرخه­ سواران محدود شود. حتی بسیاری از خیابان­ هایی که زمانی به عنوان مراکز شهریِ چندمنظوره عمل می­ کردند، به فراموشی سپرده شدند و به حوزه ­ی اصلی و تقریبا انحصاریِ خودروها اختصاص یافتند. در نتیجه امروزه ما شاهد آن هستیم که تولید گازهای گلخانه ­ای افزایش یافته است و به دنبال آن کیفیت هوای شهرها نیز کاهش یافته و منجر به تغییر آب و هوا شده است. گذشته از مسائل مربوط به ترافیک و ایمنی، بسیاری از چالش­ های پرفشاری که نسل ما با آن­ ها مواجه است، به نوعی ارتباط مستقیمی با خیابان­ ها و محیط ­های ساخته شده دارد. زیرا عدم دسترسی به مکان­ های مناسب، نه تنها منجر به کاهش فعالیت­ های بدنی و ایجاد انواع بیماری ­های مزمن و اپیدمی های رایجی از جمله چاقی شده است، بلکه به میزان انزوای گسترده­ ی اجتماعی و افسردگی در میان جمعیت سالمند نیز افزوده است. اما با وجود تمام مشکلات و معضلات موجود در شهرها، در طی چند سال اخیر شاهد تغییرات بزرگی در سطح برخی از خیابان های شهرها بوده ­ایم. نه تنها از میزان حجم حضور اتومبیل ­ها در سطح خیابان ­ها کاسته شده بلکه شرایط بهتری نیز برای کاربران شهرها فراهم آمده است.

پس از گذشت بیش از یک قرن از توسعه و تحول خیابان­ ها، همواره این سوال مطرح می­ شود که چگونه می ­توانیم در جهت مخالف این روندها حرکت کنیم و خیابان ­ها را به سوی عملکرد اصلیِ آن ­ها، یعنی همان فضاهای فعال عمومی سوق دهیم تا نقش برجسته ی آن­ ها در شکل دادن به فرهنگ و تاریخ شهرها بر همگان نمایان شود. از این رو، مدت زمان زیادی است که مهندسان ترافیک (حمل و نقل) و طراحان شهری در تلاش­ هستند تا با ارزیابی ارزش خیابان­ های سطح شهرها،­ روشی را کشف کنند که بتوانند بر مبنای آن، حضور فعال مردم در سطح خیابان­ ها را افزایش دهند. چرا که روزانه بسیاری از فعالیت­ های اجتماعی در بستر خیابان­ ها شکل می گیرد و احساس امنیت و پیوند اجتماعیِ میان شهروندان، ارتباط بسیاری با فرم و نظم ساده­ ی خیابان­ ها دارد. به عبارتی، خیابان عرصه ­ای برای بیان اجتماعی است. بنابراین، جامعه ­ی امروز ما نیازمند آن است که به بررسیِ نقش دقیق خیابان به عنوان یک فضای تعاملی- اجتماعی و سیستمی که ارتباطات پیچیده ­ای میان فعالیت­ های شکل­ گرفته در بخش­ های مختلف آن وجود دارد، بپردازد.

خبر خوب آن است که طراحان و برنامه ­ریزان شهری، سازمان­ های دولتی و خصوصی، انجمن­ های محلی و حتی شهروندان عادیِ شهرها می­ توانند در سطح محلی و ملی بر روی پتانسیل های موجود در بستر خیابان ­ها متمرکز شوند و بر مبنای آن ­ها، به سیاست­ گذاری­ ها و برنامه ­ریزی­ های مشخصی برسند تا خیابان­ ها بار دیگر به مکان ­هایی تعاملی و کاربردی تبدیل شوند. درواقع، در بستر چنین فرآیندی، خیابان ­های مرکز شهر به جای آن که صرفا مسیرهای یکنواختی از خانه به محل کار و عکس آن باشند، می ­توانند به مکان ­های فعال فرهنگی تبدیل شوند. خیابان­ هایی که در مجاورت مجموعه های مسکونی نیز واقع شده ­اند، می­ توانند مناطق امنی برای بازیِ کودکان باشند و حتی مناطق تجاری این فرصت را خواهند داشت که با تبدیل به بلوارهای بزرگ، شرایط یکسانی را برای حضور فعال عابران پیاده، دوچرخه­ سواران، فروشندگان و رانندگان فراهم کنند. در اینجا ده اصل ارائه شده است که باید برای رسیدن به یک فضای فعال شهری درنظر گرفته شود. بدون وجود این ده اصل، این مناطق صرفا به مکان­ هایی برای گذر تبدیل می ­شوند که دارای هیچ عامل جذب ­کننده ­ای برای حضور افراد در خود نمی ­باشند.

کاربری های متنوع

چنانچه کاربری­ های مختلفی اعم از مسکونی، ادرای و تجاری مانند کافه ­ها و رستوران­ ها در مجاورت یکدیگر قرار گیرند و زمینه­ ساز ادغام عملکردها در سطح یک منطقه از شهر شوند، آنگاه افراد بیشتری جذب منطقه خواهند شد و همین امر سبب می­ شود که محیط امن ­تر و دوستانه ­تری را تجربه کنیم. کاربری­ های مختلف با فعالیت­ هایی که دارند نه تنها موجب توسعه­ ی کسب و کارهای محلی می­ شوند، بلکه به حفظ امنیت در فضاهای شهری کمک شایانی می­ کنند زیرا هر چه تعداد حضور مردم بیشتر باشد، جرم و جنایت در سطح خیابان­ ها راحت ­تر مهار می­ شود. البته حضور فعال مردم نباید فقط مختص به روزها باشد در غیر اینصورت، شب­ ها با مکان­ های ناامنی در سطح شهرها مواجه می­ شویم. طراحیِ فضاهای عمومی به نحوی که به هم­زیستیِ مسالمت­ آمیز و استمرار حضور افراد در شهر بیانجامد، می­ تواند روش مناسبی برای سرمایه­ گذاری در امنیت باشد.  

نماهای فعال

ارتباط و پیوندی بصری که میان سطح تراز ساختمان­ ها، پیاده روها و خیابان­ ها شکل می­ گیرد، نقش بسزایی در ایجاد امنیت و زیبایی در سطح بدنه­ ی شهرها دارد. این رابطه بر میزان درک مردم از شهر و نحوه­ ی استفاده از آن نیز تاثیر می گذارد. "جین جیکوبز" به عنوان یکی از منتقدان حوزه­ ی معماری و شهرسازی، معتقد است که این عمدتا خیابان­ ها و پیاده­ روها هستند که نحوه­ ی درک و استفاده­ ی ما از فضاهای عمومی را نشان می­ دهند.

ابعاد اجتماعیِ فضا و نشاط شهری

فضای عمومی به سبب آن که عرصه ­ای فعال برای حضور همه­ ی افراد جامعه فراهم می ­کند، از ابعاد اجتماعیِ مطلوبی برخوردار است. خیابان­ های عریض و پر رفت­ و آمد، میادین، پارک­ ها، پیاده ­روها، مسیرهای دوچرخه ­سواری و مبلمان­ های شهری مردم را به تعامل با محیط ترغیب می ­کنند و با ایجاد یک فضای فعال مثبت، بر میزان شور و نشاط فضاهای شهری می­ افزایند. علاوه بر اینکه وجود فضاهای عمومی در مناطق پر تراکم شهری حائز اهمیت است، باید به حاشیه ­ی شهرها و مناطقی که دور از مراکز شهری واقع شده اند نیز توجه ویژه ­ای شود.

مقیاس انسانی 

بناهایی که در مقیاس بزرگ و با تراکم بالا در سطح شهرها ساخته می­ شوند، اغلب باعث بروز انواع بیماری­ های روحی در شهروندان می شوند. "یان گل" به عنوان یکی از معماران و شهرسازان دوره ­ی معاصر، در یکی از مطالعات میدانیِ خود خاطر نشان کرد که مردم برخلاف آن که در فضاهای خالی و غیرفعال سریع گام برمی­ دارند، در فضاهای فعال شهری تمایل بیشتری به پیاده ­رویِ آرام و درک فضاهای پیرامون خود دارند زیرا احساس می­ کنند که در فرآیند طراحی به حضور آن­ ها در فضاهای شهری توجه شده است.

نورپردازی 

نورپردازی کارآمد با افزایش حضور فعال مردم در شب، منجر به افزایش ایمنی در سطح خیابان­ های شهر می ­شود. اگر هنگام نصب و اجرای سیستم ­های روشنایی به مقیاس عابران پیاده و دوچرخه ­سواران توجه نشود، میزان روشنایی لازم برای حرکت ایمن در خیابان ها فراهم نمی ­شود.   

توسعه اقتصاد محلی 

فضاهای عمومی نه تنها با ایجاد مکان­ هایی برای فراغت و زندگی به نفع مردم عمل می ­کنند، بلکه پتانسیل توسعه ­ی اقتصاد محلی را نیز دارند. ایجاد شرایط امن و راحت برای پیاده ­روی و دوچرخه ­سواری منجر به دسترسی آسان به کسب و کارهای محلیِ پیرامون خیابان­ های شهر می ­شود.  

هویت محلی 

مشاغل کوچک یکی از مشخصه­ های اصلیِ هر محله ی شهری محسوب می ­شوند که باید در طراحیِ فضاهای عمومی درنظر گرفته شوند. سوپرمارکت ­ها و فروشگاه ­های زنجیره ­ای می ­توانند سهم بسزایی در توسعه­­ ی اقتصاد محلی داشته باشند اما معمولا مشارکت کمی دارند. مشاغل کوچک نیز می ­توانند در درازمدت تاثیرات قابل توجهی داشته باشند و بر میزان شخصیت و هویت یک مکان بیافزایند. از این رو، لازم است در طراحی فضاهای شهری، ویژگی­ های فرهنگی و پویایی اجتماعی نیز مورد توجه قرار گیرند تا بتوان رابطه ­ای مستحکم میان مردم و شهر برقرار کرد.

خیابان های کامل 

تا جایی که امکان دارد باید مناطق عمومی را به نحوی طراحی نمود که اصول خیابان­ های کامل و فضاهای همگانی در آن­ ها رعایت شود. منظور از خیابان­های کامل، خیابان هایی است که برای ایجاد دسترسی ایمن، جذاب و راحت برای تمام کاربران اعم از عابران پیاده، دوچرخه ­سواران، خودروها و وسائل حمل و نقل عمومی طراحی شده است. پیاده­ روها، زیرساخت­ های دوچرخه­ سواری، مبلمان ­ها و تابلوهای شهری همه جزء عناصری هستند که یک خیابان کامل را تشکیل می­ دهند.  

مناطق سبز

پوشش گیاهی علاوه بر کمک در بهبود کیفیت هوا و کاهش درجه ­ی حرارت در تابستان،  مردم را به فعالیت در فضاهای باز شهری ترغیب می­ نماید. با افزایش میزان تراکم در شهرها، دسترسی به فضای سبز عمومی اهمیت بالایی یافته است زیرا جنگل­ های شهری می­ توانند با کاهش سطح استرس مردم، میزان رفاه اجتماعی را نیز در شهرها ارتقا دهند. باید خاطر نشان کرد که وجود درختان، گیاهان و باغچه ­ها برای حفظ تنوع زیستی و زهکشی آب­ های سطحیِ شهری، امری ضروری و استراتژیک محسوب می ­شود.

مشارکت اجتماعی 

مشارکت ساکنان در طراحی، برنامه­ ریزی و اداره ­ی فضاهای عمومیِ شهری یا محلاتی که در آن زندگی می­ کنند، برای حفظ کیفیت این فضاها ضروری است. فضای عمومی در هر محله و جامعه ­ای، کاربرد و معنیِ خاص خود را دارد. مشارکت ساکنین نشان می ­دهد که فضاهای عمومی می ­توانند نیازهای متفاوت جامعه را تامین کنند زیرا اگر فضایی قادر به پاسخگویی به خواسته­ ها و تمایلات مردم محلی نباشد، به ندرت مورد استفاده و محافظت عموم قرار می­ گیرد. بنابراین، مشارکت اجتماعی یک اصل اساسی در ساخت فضاهای فعال شهری است.

هر روزه شاهد آن هستیم که تحولات ایجاد شده در سطح جوامع، ظهور سیاست­ های جدید، پیشرفت تکنولوژی و گزینه­ های جدید حمل و نقل نحوه ­ی زندگیِ ما در شهرها را دستخوش تغییر قرار می­ دهد. شهرنشینی و میزان بالای تراکم، چالش ­های خاصی را در ساختار برنامه­ ریزی و طراحیِ شهرها ایجاد می­ کند و همین امر نیز ما را وا می­دارد تا درباره­ ی مدل­ های جدیدی که امکان توسعه و تحول آن ­ها در آینده وجود دارد، بیاندیشیم. با این وجود، در میان تمام تحولاتی که روی می ­دهد، درجه­ی اهمیتِ کیفیت زندگی در خیابان ­ها ثابت است و آن­ ها همچنان به حضور پررنگ خود در شهرها ادامه می ­دهند.  


این یادداشت، بازنشری است از شماره ی سوم نشریه ی "تهران شهر" در اسفند سال 98 و برای دریافت سایر مطالب این شماره می ­توانید آن را از طاقچه دریافت کنید.



منابع:

آتشین بار، محمد و متدین، حشمت­ اله. (1397). زوال بعد معنایی خیابان در ایران( از دوران باستان تا امروز). باغ نظر، 15(67): 71-80

Yang,G.(2012). Lively Streets and Better Social Life, A case study of three comparable streets in kristianstad. Sweden: Blekinge Tekniska Hogskola

بِنفیلد، ک(2013، 17 جولای). خیابان ­ها، فضای عمومی نیز می ­توانند باشند. برگرفته از لینک:

https://www.citylab.com/design/2013/07/streets-can-be-public-spaces-too/6235/

پِچاکو، پ(2017، 9جون). فضای عمومی: ده اصل برای ارتباط بیشتر مردم با خیابان. برگرفته از لینک:

https://thecityfix.com/blog/public-spaces-10-principles-for-connecting-people-and-the-streets-priscila-pacheco/

داگلِس، ک(2019، 30 سپتامبر). نحوه­ ی تبدیل خیابان­ های داخلیِ شهر اوکلند به آن دسته از فضاهای عمومی که مردم بتوانند از آن لذت ببرند. برگرفته از لینک:

http://theconversation.com/how-to-turn-aucklands-inner-city-streets-into-public-spaces-people-can-enjoy-122396

مکنزی، آ(2015، 2 مارچ). بازبینی در مفهوم خیابان به مثابه یک مکان: از مسیرهای انتقالی گرفته تا منشاء آن­ ها در جامعه. برگرفته از لینک:

https://www.pps.org/article/reimagining-our-streets-as-places-from-transit-routes-to-community-roots

ویلیام وایت. (2010، 3 جون). برگرفته از لینک:

https://www.pps.org/article/wwhyte



حامی اتووود
نظـــــــر اعضــــــــا
هنوز نظری برای این خبر ثبت نشده است.

ثبــــــــت نظـــــــر

  
جهت ارسال نظر باید وارد سیستم شوید. / عضو جدید
ایـمـــیـل :  
رمز عبـور :  

درباره معماران معاصر ایران :
این گروه در سال 1386 با هدف ایجاد پل ارتباطی بین معماران ایرانی معاصر گرد هم آمد.با شروع کار این وب سایت معماران متقاضی در محیطی ساده وکارآمد به تبادل پروژه ها ومقــــالات خود خواهند پرداخت ودر فضای فروم به بحث وگفتگو می پردازند.
خانه | ورود | ثبت نام | درباره ما | تماس با ما | قوانین سایت | راهنما | تبلیغات
© کلیه حقوق این وب سایت متعلق به گروه معماران معاصر می باشد.
Developed by Tryon Software Group