کن گیلی پل شیبدار از فولاد Corten است که بر روی جاده اصلی قرار گرفته و دو ناحیه شهری Granollers اسپانیا را به یکدیگر متصل میکند. این پل توسط Polaris Alfa مهندس عمران اسپانیایی ساخته شد. دو منطقه ی Alta Terra و Gilli Can از طریق مسیر انحرافی در اطرافشان با هم ارتباط داشتند، اما پل عابر Gili Can مسیرمستقیمی را بوجود آورد که منطقه ی پر جمعیت Gilli را به منطقه ی کم جمیعت Alta Terra بهم نزدیک ساخت. بدلیل آنکه Gili Can (در سمت شمال سایت) 4/3 متر بالاتر از سطح قرارگیری Alta Terra (که در جنوب سایت قرار گرفته است) است، پل Gili Can بصورت شیبدار بین این دو منطقه قرار گرفته است.
این پل نامتقارن از فولاد جوی و کفپوش های چوبی و LED ساخته شده است . قطعات پیش ساخته ی کارخانه یی این سازه فولادی ، چهار روز زمان برد که در سایت نصب شوند. در زیر اطلاعاتی بیشتر از این پروژه داده شده است. : مقدمه: در واقع ساخت این پل درخواست قدیمی ساکنان این دو منطقه بود که جاده ی 1432-BV بین آن دو منطقه قرار گرفته و فاصله ایجاد کرده بود. این دو منطقه مسکونی یعنی Alta Terra درجنوب و Gilli در شمال دارای طبیعت و شرایطی متفاوتی هستند: Gilli Can منطقه ای با تراکم جمعتی بالا ، فروشگاه ها و امکانات اجتماعی زیاد است که فضاهای سبز عمومی ندارد و این درحالیست که Alta Terra منطقه ای با تراکم شهری پائین با پارک و فضای سبز عمومی زیاد است که امکانات اجتماعی ندارد. تا قبل از ساخت این پل، هرگاه مردم این دو منطقه میخواستند به منطقه ی دیگر بروند، باید از مسیری باریک و انحرافی عبور میکردند که بر روی پل بزرگراه در حاشیه شرقی این دو منطقه قرار داشت.
به همین دلیل اوایل سال ۲۰۰۱، شهرداری Borough Granollers ، آلفا (Polaris Alfa) را مسئول طراحی یک مسیرارتباطی جدید برای این دو منطقه کرد. کانسپت : طرح مسیر پیشنهاد شده ، پل عابریست که درکنار تقاطع خیابان Ferran Sant با خیابانMercè la de Verge و خیابان Sant Marc قرار دارد که در سمت Alta Terra ، دارای فرم نا متقارن حاشیه جاده است. مهندس سازه این پروژه Xavier Font بود که قصد داشت از این فرم نامتقارن ایجاد شده توسط دو سطح مختلف بانک Alta Terra و Gilli استفاده کند و در وسط حاشیه جنوبی جاده یک پلت فرم کوچک قرار دهد. کارفرما و طراحان بدنبال راه حلی با کمترین هزینه مراقبت و مینیم تاثیر بر محیط زیست بودند.
از اینرو از فولاد Corten (که پوشش خارجی زنگزده اش محافظی برای فرسایشش در آتی است ) برای سازه؛ لامپ های LED (با عمر طولانی و مصرف انرژی پائین ) برای استفاده بروی کف به منظور روشنائی پل ؛ و چوب پلیمری (عدم نیاز به نگهداری) برای پوشش بروی سازه و کفسازی استفاده شد همچنین کار فرما از طراح خواسته بود که عابر پیاده ی برروی پل ،مینیمم دید و تسلط را برروی جاده داشته باشد و این دلیل دیگربرای استفاده ی فولاد برای کف بود. فولاد مذکور این قابلیت را داشت که با حداقل پرسنل متخصص ، اجزایش در محلی دورتر از سایت ( در کارخانه) ساخته شده و به سایت منتقل داده شود تا به سرعت در محل نصب شوند. این امرسبب کاهش در ایجاد مزاحمت و اختلال در اطراف سایت میشود.
طرح پیشنهادی یک تیره خم شده که با دو تیر کرتنی طولی( با مقطع مربع توخالی) شکل گرفته است و در عرض و عمق متغیر بوده و دهانه ای برابر با32.7 متر می پوشاند. در راستای دهانه اصلی، این دو تیر مربعی شکل در ناحیه بالشان با تیرهای فرعی بهم جوش داده شده اند و مقطع U شکل پل را بوجود آورده اند. تیرهای فرعی مذکور هم کفپوشهای چوبی پلیمری (با عرض دو متر) را در میان تیرهای طولی نگه می دارند.
این سیستم به سازه اصلی بوسیله دو لولای فولادی با دهانه ی ۱۳.۹ متر متصل می شود. بدین ترتیب دیگر احتیاجی به ساختن فونداسیون بر روی لبه جنوبی زیرگذر (که خاک نامرغوبی داشت) نبود. در این مقطع V شکل ، دو تیری که تیر اصلی را شکل میدهند، توسط دیافراگم های فرعی (که توسط پلیت های خارجی پنهان اند) به هم متصل شده اند. بدین ترتیب این تیر بصورت یک تیرخمیده ی یکپارچه به نظر میرسد. کاربرد فولاد در این پروژه مزایای بسیاری همراه داشت.
استفاده از فولاد این امکان را داد که براحتی به یک فرم تندیسوارانه ای که مد نظر بود تبدیل شود. تناسب بالای استحکام به وزن ، نهایتا به سازه ای سبک و فونداسیون سبک ختم شد. همچنین کاربرد فولاد برای کف پل هم ، موقعیت ساخت کف را در محیط کنترل شده ی کارگاه ساخت داد. همچنین فونداسیون ها، پایه های پل و کوله (بخشی از سازه قوسی که رانش تکیه گاهی یک قوس ، طاق یا عضو فشاری را گرفته و تحمل میکند) در سایت ساخته شدند، و سازه فولادی پیش ساخته به محل منتقل داده شد. این امرسبب بالا بردن کیفیت محصول و افزایش سرعت در پرسه ی ساخت و ساز شد. برای سرویس های مورد نیاز که باید در آتی نصب شوند ، هفت لوله در زیر کفسازی چوبی تعبیه شده است ؛ به گونه ای که هفت حفره در شبکه ی تیرهای فرعی (که دو تیر اصلی و دیافراگم فرعی جنوبی را بهم متصل میکند)وجود دارد که امکان عبور لوله های مذکور را فراهم کرده است.
روشنائی پل بر روی کف توسط دوازده لامپ LED تامین میشود که با سایبان های فولادی محافظت و به شبکه های اصلی داخلی فیکس میشوند و با میله های فولادی ضدزنگ در دوطرف نصب شده اند.. ساخت و ساز: در سال ۲۰۰۹ شهرداری Borough Granollers بودجه ای فوری برای ساخت سریع طرح مورد نظر گرفت که بعد از آن Polaris Alfa سمت مدیریت اجرائی طرح را در سایت به عهده گرفت.. ساخت و ساز این پل در ژوئن ۲۰۰۹ شروع شد .کار از سمت جنوبی (Alta Terra) شروع شد و شمع ها ی فونداسیون و کوله ساخته شدند .
و همزمان با ساخت پایه های پل در سایت ،کف فولادی در Ripollet ( ۲۰ کیلومتر دور تر از سایت ) در کارخانه ساخته میشد. وقتی که ساخت پایه ها و کوله به اتمام رسید و پایه ستون ها در جایشان قرار داده شدند ، سازه فولادی از کارخانه به سایت منتقل و بر روی آنها نصب شدند. نهایتا ، همزمان با ساخت قسمت شمالی سایت ، کفسازی چوبی پلیمری بر روی کف و روشنائی پل انجام شد تا پروژه پل برای افتتاح در سال ۲۰۱۰ آماده باشد.